[新聞] 台英航約重簽署 層級提高航班增加

[gga5858 (Hi)]

〔中央社〕交通部民航局今天發布新聞稿指出，台灣與英國航約已於12日由雙方代表處重
新簽署，不但簽署層級提高，客運航班也從每週6班增加到10班，有助台英經貿合作與觀光
發展。

民航局說，原有的台英航約是於民國81年，由台北市航空運輸商業同業公會與英國航空公
司簽署。新的台英航約提升為雙方代表處架構下，於12日分別由駐英國台北代表處代表張
小月及英國在台北貿易文化辦事處代表康博偉（David Campbell），各自完成簽署生效。

據新簽署的台英航約，客運容量由每週6班增為每週10班，其中7班可行使第五航權 (延遠
權)。另外，原本以臨時航權營運的貨運班機，也正式納入航約規範，每週可飛航倫敦及曼
徹斯特各3班，都享有第五航權。

台英航線原本只有長榮航空飛航，民航局也依據「國際航權分配及包機審查綱要」規定，
增加指定中華航空為第2家營運航空公司。

長榮航空目前營運的台北-曼谷-倫敦客運航線每週6班，將可增加至每週7班。中華航空可
視市場需求提供台北直飛倫敦的空運服務，上限是每週3班。

長榮及華航都獲分配貨運航權，華航可飛航曼徹斯特每週3班，長榮可飛航倫敦每週3班。


http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=293937&type=生活

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 24.87.41.229
推 nyrnu:哇,那就是說華航無第五航權,想開航倫敦就只能選直飛囉.
→ nyrnu:那中停就沒意義了,除非航程太遠要下來加油.不停站直飛是必然
推 alles:這裡說的第五航權是從LHR延伸還是曼谷延伸啊?
→ alles:為什麼聽起來比較像是LHR延伸出去的感覺?!
→ alles:是為了要防堵CI或BR從LHR進軍跨大西洋航線嗎?
推 hicker:不用防堵吧... 跨大西洋航線應該沒有CI或BR可以參與的空間
→ hicker:環球航線好聽是好聽 效益其實很有限
→ hicker:既然是台英航約 上面所說的第五航權就是由英國延遠
→ hicker:若由英國延遠 以台籍航空的角度 應該是延遠至歐洲其他點
→ hicker:像是斯德哥爾摩 哥本哈根 甚至莫斯科等等的
推 nyrnu:第五航權包含intermediate(中停)及beyond載客的權利.
→ nyrnu:前者指如TPE-BKK-LHR; 後者指如TPE-LHR-JFK各航段載客權利
→ abyssa1:倫敦要延去哪？ hmm...
推 turnaway:歐洲內又不回頭飛的話....都柏林？馬德里？巴塞隆納？
推 hicker:應該是北歐斯堪地那邊比較有可能吧....
推 PCH800618:我怎麼記得華航現在貨運就有飛曼徹斯特?
推 nyrnu:文中已提貨運航權只是將先前的臨時改正式航權,CI早就飛MAN了
推 hicker:查了一下 現在BKK-LHR 總計已經幾乎是 5 Daily
→ hicker:還有增加的空間嗎??
推 kikkansya:其實重點是：CI短時間內可能很難拿到LHR的時間帶
→ kikkansya:也許需要去LGW或STN之類的
→ kikkansya:若台英不中停，停北歐再轉倫敦會比較順路喔...
推 AuroraSky:文中已經說「其中7班可行使第五航權」，所以如果BR飛
→ AuroraSky:TPE-BKK-LHR daily 就算是把額度用滿囉。
推 MRkitty:快飛來巴黎 巴黎好缺回台灣的班機啊
推 lazzyboy:第五航權指的是在曼谷上客的權利..不是過英國再出去
推 MRkitty:有可能開台北-紐約-倫敦線嗎？呵呵
推 shouri:古代蔣先生一聲令下，開闢台北-紐約-阿姆斯特丹-台北航線
→ shouri:結果果然沒人搭紐約-阿姆斯特丹航線
→ shouri:用的是偉大的B747-SP
→ EMU300:BR已經預定於2010.01.25? 增飛週一航班，早上0800起飛
推 hicker:這下 BKK-LHR 就真的是 5 Daily了 BR+BA+TG*2+QF
→ causewaytw:EVA的BKK~LHR幾乎班班客滿,Skytrax的評語都是講這條線
推 stan1986:英航還是不能飛台灣嗎?
推 nyrnu:英航是'不想'飛台灣,不是'不能'飛台灣. 這兩者有別.
推 toast520520:英航也只是把香港線延飛台灣而已.....