[新聞] 台灣盼直航人貨中轉 大陸促增航路

[nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)]

台灣盼直航人貨中轉 大陸促增航路 【09:55】

〔中央社〕今年4月第3次「江陳會談」將兩岸平日包機提升為定期航班，同時也新增兩條
航路；不過，兩岸對空運仍有需求，台灣盼再增班及人貨中轉，大陸則希望再增航路。

第4次「江陳會談」即將在台中登場，回顧第3次「江陳會談」簽署的「海峽兩岸空運補充
協議」，往來航班等級從包機升格為定期航班，飛航班次也從原本每週共108班增加為270
班，大陸航點從21點增為27點，並建立南線航路和第2條北線航路；貨運則由原本每個月
共60班，增為每週共28班。

兩岸定期航班從8月31日開始實施，交通部民航局統計，到12月13日，雙方合計客運飛航
3815班，載運126萬6000人次，平均載客率66.9%；貨運部分共飛航197班，載運貨物2萬
9405噸，平均裝載率79.7%。

單從平均載客率來看，兩岸定期航班似乎可滿足市場需求，實際上各航點差異很大。

以最熱門的上海為例，台灣各家航空公司的載客率一直都超過8成，週五到週一熱門時段
常是一位難求，北京、廣州的需求量也很大。而這幾個點卻有航班限制，例如上海每週限
制共28班，廣州限14班，北京限10班，增班是業者的最大期盼。

除增班外，航空業者也期待大陸來台灣的人與貨，都能經由台灣中轉其他國家，增加營運
的彈性，並進一步擴大兩岸空運市場利基。

民航局說，依照國際慣例，只要是定期航班，人貨都可中轉；但兩岸屬於特殊航線，現階
段大陸堅持在兩岸空運航線上，仍要比照包機時的做法。

大陸對增班問題還沒有正面回應，倒是多次傳達希望再增加兩岸空運直航新航路。

民航局評估，現有3條航路應付每週270班兩岸航班綽綽有餘，即使未來再增班，都還夠用
，並無新增航路的需要。

民航局分析，兩岸若要再有新航路，只能選擇穿越海峽中線的禁航區，技術上很簡單，但
政治考量就很複雜，不是現階段可以解決的問題。


http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=309385&type
=%E7%94%9F%E6%B4%BB
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沒記錯話, 國籍航空連往歐洲航線經大陸華北的領空飛越權都還沒拿到哩~~

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航空/鐵道/都市資料找不到?
Well, the opinion may be on the way!

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.40.88.43
→ aahome:沒辦法增加航班,那買A380增加座位數好了 XD
→ CORSA:中轉,當然是要去蒲東或首都中轉,北京又不是傻傻的~
推 shouri:不管怎樣，只要能封殺香港就是成功啦～～～
→ shouri:所以希望快點增加虹橋航線
→ coolfish1103:廣州也是十班吧？