[新聞] 飛日本境內 仁川比成田多

[m0952202 (天空)]

這篇大概分析了 何以仁川機場飛日本國內線多於日本自家人
也大概說明了 日本政府內部政策的依些問題
例外連結有圖  顯示近年亞洲主要機場的成長率


飛日本境內 仁川比成田多

【聯合報╱編譯田思怡／報導】

   亞洲華爾街日報報導，日本政府的政策是導致日航破產的關鍵因素，造成南韓

首爾仁川機場成為日本國內線班機的主要轉機點，從仁川轉往日本各城市的班機，

比從日本成田機場還多。


   主導日航破產的四十七歲國土交通大臣前原誠司批評，日航的問題是日本官僚

幾十年來政治分贓的結果，而自民黨國會議員支持這些政策。過去日航受到國土交

通部掌控，阻礙公司重整，日航裡有許多「空降」退休官員。報導指出，民主黨上

台沒有政治包袱，因此前原誠司拿日航開刀，並不意外。前原誠司是日本政壇的明

日之星，被視為首相鳩山由紀夫的接班人。


   日本全國有近一百個機場。航空公司必須飛不賺錢的航線，飛到偏僻的機場，並

須支付高額機場費資助機場興建。日航和全日空營業收入的百分之九用於支付機場費

和降落費，而大韓航空在這方面的開支不到營業收入的百分之三。為了興建這些新機

場，犧牲了極需擴建的東京成田機場。


   飛航限制使得成田機場只能飛國內八個城市，其地地方旅客要搭國際航班，必須先

飛到羽田機場，再搭九十多分鐘電車到成田機場。相較之下，飛到仁川機場轉機比到成

田方便，連前原誠司都說仁川機場是日本的「轉運站」。約有廿多個日本機場與仁川

機場有航班，其中十六個機場是由大韓航空飛航，這等於日本的航空政策竟圖利日航的

競爭對手大韓航空。


   日本第九十八座機場、茨城機場將在三月啟用，諷刺的是，這個機場只有飛往仁川

機場的航班。

http://udn.com/NEWS/WORLD/WORS2/5376482.shtml

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.127.200.211
推 hicker:成田機場的飛航限制跟釘子戶問題有關嗎??
推 gerkk:怎樣都好,成田飛高雄麻煩再多開一班吧
推 JCC:砍掉成田 填海擴羽田有沒有可能啊
推 ATR72:也沒什麼好諷刺的吧，茨城有飛成田才真的頭腦有問題
推 hicker:現在羽田已經在填海了  ....填海蓋跑道
推 starbuckser0:末段有誤,茨城空港官網表示啟用後國內線有ANA的伊丹
→ starbuckser0:定期國際航班有OZ的仁川*7與釜山*3(週)
→ starbuckser0:當然,我們也可以質疑官網對未來的規劃不能當證據
→ starbuckser0:但同樣的,記者主張末段的說法,應出具更切實資料來源