[新聞] 參股聯營進軍越南‧亞航長遠利益看俏

[nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)]

參股聯營進軍越南‧亞航長遠利益看俏
大馬財經  2010-02-11 18:01


（吉隆坡）亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）通過參股聯營方式，二度進軍越南航
空市場，分析員認為，此舉除了開拓潛在未滲透的龐大市場，同時也把越南充當聯繫東盟
、中國、南亞、北亞及東亞，包括日本、韓國及台灣旅遊市場的門戶，為公司帶來長遠利
益。

亞航在2007年曾有意搶灘越南市場，唯因原有航空公司的極力反對而最終告吹，分析員認
為，聯營越南廉航越捷亞航（Vietje tAirasia）是否能成功，胥視執行商業模式的能力
，但相信學習階段會縮減，因已吸取大馬、泰國及印尼的成功經驗。


不過，亞航在越南將面對其他航空公司激烈競爭，尤其是涉足廉航的捷星太平洋將直接與
越捷亞航競爭。另一競爭者為越南航空公司，是提供全方位航空服務的航空公司。

同時，這項聯營計劃預料對亞航的盈利貢獻不會在短期顯現，根據這間公司搶灘其他國家
的經驗，或許需要2年時間才有利可圖。

亞航是透過獨資子公司A A國際有限公司，以1800億越南盾（約馬幣3323萬令吉）收購越
南越捷航空公司（Vietjet Aviation）30%股權，以聯營方式進一步拓展越南航空網絡。

在這項聯營計劃下，聯營公司可使用“亞航”品牌，亞航也會提供技術、營運與商業支持
來強化表現；這家聯營公司也獲頒執照，以在越南營運國內及國際航班。聯營公司預計在
今年4月至6月之間開始投入運作。越捷亞航繳足資本約6000億越南盾（約馬幣1億1000零7
萬令吉），無須注入新資本。

僑豐研究表示，鑒於已獲越南交通部首肯，上述計劃料不會面對重大阻力，惟使用亞航品
牌尚待政府相關當局批准。

成立越捷亞航，是亞航踏足東盟的第4個國家，較早已落腳大馬、泰國和印尼。

僑豐看好此計劃，認為通過聯營可全面滲透越南逾8000萬人口的未拓展國內航線市場。

不過，亞航目前面對高油價或侵蝕亞航賺幅風險，公司幾乎沒有護盤，機票價料逐步調漲
。

聯昌研究則表示，比較東盟鄰國，越南是高度潛力的成長市場，除有龐大人口，以國內生
產總值人均收入，擁有潛能享有多年的強勢成長，主要由商業及消閒業拉動。

聯營航空公司或許可使用全新的空巴A320，提高客戶的滿足感、航班的可依賴度、燃油效
率及低維修成本，其競爭者如何作出回應有待觀察。

但是，投資越南最大風險，是必須警惕越南可能面對營運環境的政治挑戰。

亞航的重估催化劑，包括2010年的回酬率復蘇、來自新加坡的兩個綜合娛樂城帶來的乘客
量、印度新航線、低機場費用、與捷星合夥計劃的潛在成本節省以及泰國亞航的上市照行
將擴大其投資者群。

達證券透露，聯營計劃將強化現有航線、即刻提振區域擴充及國際競爭力。

益資利表示，比較飛往受風暴打擊的先進市場，滲入具有韌力的區域旅客流通市場，廉航
更具有利地位。

亞航與捷星的非股權聯盟，使亞洲取獲優勢，因這兩個廉航公司可以在越南分享地面資源
，進而降低營運成本。

大馬研究不排除東南亞區域會設立更多新樞紐，尤其是東南亞東部，亞洲尚未全面滲透此
龐大旅遊市場。

星洲日報／財經‧2010.02.11

http://biz.sinchew-i.com/node/31585
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亞航遲早有一天會與華航長榮激烈交戰--從區域航線打到長程線

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Well, the opinion may be on the way!

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推 azulito:喔喔越來越大間了....
推 pooh24:人家真的很有本事，常常在澳門看到亞航的飛機，靠bay後，
→ pooh24:正在下客 油車就靠上來補油，然後上客 從頭到尾人家turn
→ pooh24:around的時間只要四十分鐘就申請後推閃人了，效率 流程以及
→ pooh24:對時間的掌控真的是非常精準阿...難怪人家會賺錢
推 ucs338878:可以滲透進台灣就好了
推 AuroraSky:AirAsia哪天開航台日線就有趣了XD
→ cppwu:台日航線簽約簽給第三國賺, 很難 ..
→ cgy:A大可能還搞不清航權，航線不是有飛機就好XD
→ ndr:二樓提的在美國一些小機場常常看到.
推 AuroraSky:哈，我當然知道不是有飛機就可以飛，只是誰知道哪天這家
→ AuroraSky:公司會有何種方法經營沒人想過的航線呢？