[新聞] 松山瓜分旅客 大陸機場競爭…

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松山瓜分旅客 大陸機場競爭…

【聯合報╱周文軍／中正航空站前主任(台北市)】 2010.02.19 01:42 am


  兩岸開放民航運輸及開放大陸人民來台觀光一年半來，對國籍航空公司營運及觀

光發展已有實質助益。兩岸航線、班次增加，兩岸民眾往來快速成長，使我國觀光

、航空市場結構變更；外籍旅客來台、桃園機場客貨轉運減少已顯露警訊。


  九十八年大陸港澳以外地區旅客來台減少十九萬餘人次，外籍旅客來台人數為五

年來為最少。其減少原因固受經濟不景氣、外籍航空公司航班減少有關；觀光資源

有限，產生排擠效應亦為原因之一。


  大陸、港澳以外地區航線因國人、外籍旅客減少一百廿六萬人次，航空公司減少

航線、班次，使過境轉機旅客、貨物續減，均為六年來新低。由於外籍航空公司持

續縮減航線、班次，使中華、長榮兩航空公司市占率逾百分之五十八，市場寡占有

逐漸形成趨勢；桃園機場航空公司旅客年平均載客率達百分之七十三。未來平均票

價較高、旺季時期一位難求情事恐又將發生，不利觀光、轉運推展。


  九十八年入出旅客雖增加廿三萬人次，但桃園機場因受松山機場開放兩岸包機營

運影響，旅客續減少，影響集運功能。兩岸班次將續增，加以今年十月松山機場開

放日本包機營運後，一年將有逾百萬旅客由桃園機場移至松山機場進出，將進一步

排擠桃園機場集運功能，不利轉運中心推動。


  兩岸續增航線、班次、大陸人民來台觀光已是趨勢。在發展兩岸市場中，如何擴

增觀光設施容量、便利外籍旅客來台運輸、維持原有市場，使市場均衡發展，是航

空、觀光發展重要課題。


  近十年來，在台營運外籍航空公司由桃園機場直飛大陸以外地區航點、班次日益

減少；而大陸機場軟硬體快速進步、航空公司服務品質大幅提昇、大陸及外籍航空

公司國際航線航點、班次、運輸能量大幅增加，上海、北京、廣州機場國際競爭力

已大幅提昇，桃園機場即將面臨大陸機場競爭。如何在兩岸航線發展時，維持其他

航線、客貨轉運業務發展，是民航局應積極採取因應措施之課題。

http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/5428363.shtml


後記:
兩大航空就掌握近六成市占率  也蠻嚇人的
另 松山機場問題 看來對台桃的營運 產生蠻大的影響
機場捷運開通後 不知道會如何?

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◆ From: 140.127.200.211
→ mykorianda:說實在, 有點想問筆者...所以呢? 再且說松山瓜分有點
→ mykorianda:太誇張了, 台桃提供的班次 航線彈性比松山大多了
→ mykorianda:台桃旅客量成長減緩就不用硬扯到這個部份....
→ illuna:同意樓上, 不過等松山羽田開航後情況可能會稍微嚴重一點
→ flyover01:有多少客貨運量是看機場本身的?先解決整體經濟局勢才是
→ flyover01:那是博士班學生,不是博士;兩者差很多的,不要將來經濟
→ flyover01:大熱旅客塞爆的時候才在哭哭設備老舊不足
→ flyover01:呃...拍謝,第二句推錯也
推 IEhacker:如果松山-香港航線也開航,那排擠效應會更強
→ IEhacker:除了常說的上海虹橋,東京羽田,首爾金浦之外 松山還適合
→ IEhacker:發展往香港,澳門,曼谷等航線