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標題[新聞] 南北失衡 小港機場日趨蕭條
時間Thu Mar 11 12:26:46 2010
南北失衡 小港機場日趨蕭條 # 2010-03-11# 中國時報# 【林秀麗／高雄報導】 新上任的交通部民航局高雄國際航空站主任朱耀光，十日拜會高雄市 長陳菊，尋求雙方共榮發展；陳菊感慨，高雄機場景況日趨蕭條，機 場發展又與地方進步息息相關，中央必須正視航空發展南北失衡問題 。陳菊表示，近年來高雄國際機場客、貨運量似有逐年下降趨勢；尤 其，高鐵通車後，北高航線客運更呈現衰退，已嚴重影響高雄產業發 展。 　客貨運量逐年衰退 陳菊憂心 她認為，要改善小港機場持續衰退情況，必須增加小港機場國 際航線的航點，更迫切的是，增加美國、日本、中國等與台灣貿易往 來主要國家，另也必須增加北高、國際航線航班，並增設有關國際航 線出口貨物驗證中心，以方便南部企業及民眾。 朱耀光表示，高雄機場今年一、二月客運、貨運量比去年同期 成長，他期待未來在與市府密切合作下，可以持續蓬勃發展。 陳菊說，高雄小港機場擁有發展優勢，客、貨運量成長才能對 產業、觀光發展有正面影響，期待中央正視航空發展南北失衡問題， 市府在機場整修、環境改善一定全力配合，尋求共榮發展。 　增加航班航點 民航局允配合 高市府交通局長王國材認為，遭逢高雄百年大地震後，也震出 航空存在必要性，況目前北高航班票價比高鐵還便宜，加上小港機場 是國內唯一有捷運站連結的航空站，維持競爭力應無問題。 http://news.chinatimes.com/domestic/0,5248,11050612x112010031100242,00.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.116.249.108 航空條件優越 只待景氣起飛 蕭條多年的高雄小港國際機場，今年一、二月出現客、貨運量均較去 年同期成長，尤其在兩岸直航效應，今年一、二月兩岸旅客運量達三 萬四千多人，較去年同期八千四百七十五人，足足成長四倍。 民航局高雄航空站主任朱耀光表示，小港機場有很好條件，國 際航線因景象不佳陸續停飛，但航權都還存在，將來只要有市場就有 航班，沒有航權問題。 兩岸直航啟動後，高雄直飛大陸航點原本有上海、杭州、寧波 、深圳、成都、昆明、大連、廣州等八個據點，但因部分航線載客率 不符經濟效益，高雄直飛成都、昆明、大連、廣州四條航線已悄悄停 飛。 不過，航空業最近似乎感受到景氣復甦氣象，復興航空計畫四 月新闢高雄直飛福州、廈門兩條兩岸直航新航線，並且申請預定五月 恢復北高航線。 高雄市長陳菊感慨國內航空發展南北失衡，旅行社業者也表示 ，南台灣直航商機遠遠不及北部，兩岸直航班機規模僅北部廿分之一 ，甚至沒有任何一家對岸航空公司直飛高雄。 http://news.chinatimes.com/domestic/0,5248,11050612x112010031100243,00.html ※ 編輯: localtrain 來自: 122.116.249.108 (03/11 12:28)
→ tonmeister:北部人：那就把高雄關了吧！﹝戰南北嘍！﹞ 03/11 12:48
→ eugenelu:什麼都扯政治,航空公司也要吃飯啊 03/11 13:01
→ phyllia:北高旅客去搭高鐵 --> 南部產業蕭條原因???? 03/11 13:03
→ BLUECOAT:小港機場是國內唯一有捷運站連結的航空站?把松山當啥了XD 03/11 13:35
推 danic:桃園台北班次都還不夠飛 要輪到高雄有得等了 03/11 13:39
推 seeback:自由港市計畫勒（敲碗 03/11 13:54
噓 ap256515:這應該是市場機制的問題，航空公司不可能做賠本生意 03/11 14:27
推 cityflyer:綠地球十幾年前就逐漸淡出高雄市場,這算有遠見??? 03/11 14:50
→ CORSA:這也是因為台灣的人口與產業分布已經呈現一極化的現象所導致 03/11 15:20
推 danic:即使沒有一極化 台灣也沒有同時發展兩座機場的本錢.. 03/11 15:32
噓 HCCLandRover:就只會以地方觀點跟台北搶　也不想想國際上人家把你 03/11 15:40
→ HCCLandRover:看作幾斤兩重 03/11 15:40
→ HCCLandRover:韓國傾全國之力也只能發展一個首爾仁川當hub 03/11 15:42
→ HCCLandRover:台灣連ＴＰＥ都不被看上眼了　哪輪得到ＫＨＨ 03/11 15:43
→ HCCLandRover:人家肯來台灣　台灣就已經要謝天謝地 03/11 15:46
→ HCCLandRover:嫌南台灣到ＴＰＥ太遠不方便？那是你家的問題 03/11 15:47
推 hicker:就可惜 30年前規劃桃園機場時 沒有把高鐵規劃進去 03/11 15:48
→ hicker:不然應該可以發展出跟虹橋一樣的陸空轉運樞紐吧.... 03/11 15:49
推 HCCLandRover:補推　憑甚麼因為你不想多花路費"遠赴"台北搭機　就 03/11 15:49
→ HCCLandRover:要人家多開一條航線到你家門口？ 03/11 15:50
→ hicker:看看隔壁日本 機場何其多 但最主要的國際機場還是只有成田 03/11 15:51
→ HCCLandRover:開更多直航航線只會讓ＫＨＨ加速淪為ＰＶＧ的衛星 03/11 15:52
推 hicker:還有CAN HKG吧.... 03/11 15:52
推 WRD:好奇的是怎不就來個廉航樞紐呢 03/11 15:54
推 cordeliatai:沒辦法台灣太小了~~一個多小時的車程都覺得有些遠了 03/11 15:55
推 danic:台灣最不利廉價航空發展的因素 應該是 "航權".. 03/11 15:58
→ heronisolate:想起南星計畫.... 03/11 17:41
推 Chiardy:沒關係，梅花會在高雄生根的 03/11 21:16
推 aaaaasuede:樓上教官..哈哈哈 03/11 21:37
→ CORSA:回h大,虹橋的陸海河空樞紐臺灣在地理上是完全競爭不過的~ 03/11 22:15
→ CORSA:雖然說KHH的發展受到先天的限制,但有人若以鄙視輕蔑的態度來 03/11 22:16
→ CORSA:尊北而輕視侮辱其他地方的心態實在很不敢令人恭維~ 03/11 22:16
→ CORSA:如果這道理可通的話,那台北港就可以砍掉集中在高雄港就好了 03/11 22:18
→ ksyulun:期待華信來經營高雄機場..不大不小的ERJ或許有零頭可賺 03/11 22:19
→ CORSA:反正全南韓也只有養一個釜山港而不會想開闢漢城港一樣對吧 03/11 22:19
→ CORSA:華信已經宣示立足台中了,倒是立榮沒有好好利用KHH真是可惜~ 03/11 22:21
→ CORSA:還有如果嫌KHH離TPE太近,那距離更近的RCSS是不是更應該砍 03/11 22:55
→ starbuckser0:可是... 砍RCSS的航線,和促進KHH,是兩件事唷 03/11 23:00
→ starbuckser0:把RCSS鞭屍一百遍,也無助於KHH. 相反的,這幾天輿論指 03/11 23:01
→ CORSA:回st大,砍RCSS跟促進KHH是兩回事,但有人就是故意詆毀KHH以其 03/11 23:02
→ starbuckser0:出若RCSS的兩岸航線夠夯,或許有助TSA=KHH的可能性 03/11 23:02
→ starbuckser0:喔喔,我瞭解CO大是要講前面的事了,那諸位請繼續 03/11 23:03
→ CORSA:其他地方的心態實在很不可取,尤其是有個推文:憑甚麼因為你不 03/11 23:03
→ CORSA:想多花路費"遠赴"台北搭機的這句話不就正好是那些贊同砍RCSS 03/11 23:04
推 dickens9987:台灣西部一個機場就夠了 現在有高鐵 真的很快 03/11 23:10
→ dickens9987:交通本身就是在節省時間的 03/11 23:11
推 starbuckser0:但如果從馬公要到台南,搭經TSA或TPE似乎不是聰明選項 03/11 23:13
→ starbuckser0:"西部一個機場夠"容易犯"所有人都要去那機場附近"的 03/11 23:14
推 ucs338878:我相信高雄有一定的市場 南部人都要跑到桃園搭機 03/11 23:15
→ ucs338878:最主要的原因是同樣航點高雄機場就是比較貴 03/11 23:15
→ starbuckser0:陷阱,如應有些人不會同意"西部靠國道客運就夠方便" 03/11 23:16
→ ucs338878:我就是那個每次出國為了省幾千塊 都要去桃園的南部人 03/11 23:17
→ starbuckser0:若旅客並非去這些運輸的重要節點,都將繞路繞很大 03/11 23:18
推 dickens9987:喔喔~ 看了各位大大的說的 也是有道理 03/11 23:19
→ CORSA:KH還有一個很重要功能,就是當TPE封閉時就變成大家搶的改降點 03/11 23:23
→ CORSA:而很不幸的,每年幾乎都會發生這樣的狀況~ 03/11 23:24
推 dickens9987:台灣在世界上小小的 ~ 但對人來說 還是大大的(遠望) 03/11 23:25
推 wink3333:當初小港機場在很久以前就是定位桃園的輔助站 03/12 00:34
推 hwusuenn:確實應該把小港關了，沒有經濟效益（高捷也順便停了吧） 03/12 07:50
推 rodang70:轉型做廉價航空機場吧:p 03/12 09:08
推 JJLi:不對，台灣只要有一個空港，一個海港就夠了。 03/12 09:45
→ JJLi:擴建台北港、中正機場，把其他的海空港都變成軍用港口 03/12 09:46
→ JJLi:武裝台灣，封鎖一切海空域，促進繁榮與安全生活！ 03/12 09:46
→ JJLi:至於TPE封閉的話，就以廈門為輔助場，更近，更快~~ 03/12 09:47
推 dickens9987:這麼瘋狂 XD 03/12 10:15
推 cbate:某人真愛台北人看台灣，唉... 03/12 10:58
推 WRD:如果好好推廣KHH還是應該有救阿 畢竟現在TPE交通還不方便 03/12 11:03
→ WRD:JL東京線不是幾乎班班客滿嗎？ 03/12 11:04
推 Dissipate:再怎麼不方便也比從高雄坐高捷轉台鐵轉高鐵到台北方便 03/12 11:31
→ Dissipate:你中南部旅客有多少？ 03/12 11:31
→ Dissipate:夠多的話就不會一家一家公司撤點 03/12 11:31
→ HCCLandRover: 的話就不會一家一家公司撤點 03/12 11:56
→ HCCLandRover:有些人就是不懂國際上怎麼看台灣　怎麼選擇一線航點 03/12 11:57
→ HCCLandRover:自己蕭條不知檢討　只會嚷嚷要別人也砍 03/12 11:58
推 cordeliatai:我也想知道為什麼某人不是外國人卻了解外國人怎麼看台 03/12 12:51
→ cordeliatai:灣~~如果從外國人口中說的台灣那外國人又是多少 03/12 12:52
推 ucs338878:中南部的旅客一定夠多 重點是機票貴就沒人想搭 03/12 13:27
→ ucs338878:連飛東南亞票價都比桃園貴 我寧願省錢花點時間去桃園搭 03/12 13:29
→ ucs338878:和我有同樣情況的中南部旅客不在少數 03/12 13:29
→ HCCLandRover:外國人外國人　想繁榮就自己去招商啊 03/12 13:30
→ HCCLandRover:只會感慨感慨是怎樣 03/12 13:33
→ CORSA:還擴建台北港勒,要擴也要擴高雄港,要砍也會先砍台北港~ 03/12 20:26
→ CORSA:這麼支持TPE連TSA都砍不掉了還想砍KHH,真實心態是啥眾所皆知 03/12 20:28
→ HCCLandRover:一直在喊砍砍砍的不知道是誰喔 03/12 20:49
→ HCCLandRover:連飛東南亞票價都比桃園貴 我寧願省錢花點時間去桃園 03/12 20:50
→ HCCLandRover:外國人才不管你台灣內部要砍哪座機場咧 03/12 20:51
→ HCCLandRover:本國航空公司也一樣　有得賺就飛　沒賺就撤 03/12 20:52
→ HCCLandRover:就這麼簡單　想要振興地方機場就自己去招商啊 03/12 20:52
→ HCCLandRover:沒事牽拖甚麼港口 03/12 20:53
推 WRD:要是我是外國人來台灣首選TSA阿 所以哪可能砍TSA 03/13 02:22
推 dickens9987:經濟 可能是很大的因素 還有台灣地方的吸引力 03/13 03:24
→ dickens9987:大家多多聽聽大家的想法 我覺得不壞啦 03/13 03:24
→ dickens9987:這個世界多麼的美麗~ 空氣多麼清晰 ~~~ 03/13 03:25
推 cordeliatai:推這世界多美空氣多清新呀^^ 03/13 10:29