[新聞] 松山國際化 10月飛→羽田 金浦 虹橋

[nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)]

打造黃金四角 松山國際化 10月飛→羽田 金浦 虹橋

2010-02-26 中國時報 【黃如萍、仇佩芬／台北報導】

    　交通部民航局長李龍文昨日證實，我方已提出修改台韓航約，希望增闢松山至首爾
金浦機場航線。今年十月底，松山機場將開航東京羽田、首爾金浦及上海虹橋三條市區黃
金航線，打造東北亞黃金圈，商務客及背包客是最大受益者。

    　松山、金浦、羽田及虹橋等機場共同特點都是位於首都或主要商業市區，都曾是當
地的主要國際機場。因社會經濟發展，高樓興起，機場擴建不易，各國轉而在離市區較遠
處另建國際機場，如桃園、仁川、成田及浦東機場，市區機場轉型為國內機場，專營國內
航線。

    　外交部亞太司表示，根據該部掌握的情況，協商進展還算順利，目前正由雙方民航
主管釐清相關細節。對於台北松山、首爾金浦、東京羽田、上海虹橋形成的「黃金四角」
航線，外交部樂觀其成，將全力協助。

    　隨著商務旅客對時效的高度需求，這兩年，羽田、虹橋及金浦機場開始開闢短程區
域航線，發揮城市機場的最大功能；馬英九總統前年競選時也將松山機場定位為東北亞航
線圈。但因松山機場軟硬體設施還待改善提升，以及航約必須修改，至今無法開航。

    　去年台日航約修正，終於成功納入松山─羽田航線，預定今年十月三十一日冬季班
表時起飛，預估個人機票約比飛成田機場貴兩千元，但可省下一半的機場聯外交通時間及
費用。

    　李龍文並表示，兩岸民航單位正協調三、四月間展開協商，擴增兩岸直航航班數、
航點及時間帶，亦將討論開闢松山飛上海虹橋機場的航線，希望最晚在今年十月底前開航
。「若能趕在五月上海世博會前開航更好。」

    　松山─金浦線也在規畫中，李龍文指出，民航局已商請外交部和韓國政府提出修航
約計畫，希望今年底前能開航。

    　因松山機場容量關係，初期一天雙方將開航十二個來回班次。

    　台韓航約在二○○四年修約至今，桃園─仁川線每周限飛十八班，其餘航點不限，
長榮、華航、華信航空都開航仁川線，韓國有韓航及韓亞航飛航。 

    　受韓劇及韓國名星歌手的刺激，加上團體旅遊費用不高，五天四夜約一萬五千元，
所以台韓線載客率還不錯。


http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/
0,4521,110501+112010022600099,00.html
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其實拿到仁川往歐美的延遠權卡實在啦!

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航空/鐵道/都市資料找不到?
Well, the opinion may be on the way!

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◆ From: 140.112.4.183
→ mykorianda:“背包客”應該是用不起
→ HCCLandRover:繼續邊緣化 幫別人的hub抬轎　哈哈哈
推 m0952202:桃園機場表示~ 既生瑜何生亮
推 IEhacker:果然機票會比較貴 差了兩千元
推 cutemonmon:其他機場都至少有兩條3000公尺起跳的跑道，松山??
→ coolfish1103:聰明的政府應該就先把這條航線建立起來，後面把松山
→ coolfish1103:廢除，然後將航線強制轉移到桃園，變相增加航線就好
推 AirKang:我覺得應該貴不只兩千塊也 松山機場的機會成本...
推 starbuckser0:只能說廣義的背包客也包含會出高價的.推不只差2000+1
→ CORSA:最後一句想也知道不可能~
→ nyrnu:樓上那麼沒信心喔,要是我跟你說斷航前本就有漢城延遠權呢?
→ CORSA:那也是斷航前,現在怎可能會把這塊肥肉丟出來?
→ CORSA:不過要講最實際的,不如討論桃園虹橋金浦對飛來的實在~