[新聞] 松山場擬停A330 復興北路地下道「陷」危機

[scottding (風言風語)]

http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/mar/24/today-life1.htm


國民黨立委蔡正元昨在立法院質詢時，驚爆松山機場若開放飛A330廣體客機，將有「復興
北路地下道上方塌陷」、「碰撞軍方油庫防撞牆」兩大危機！交通部長毛治國答詢表示，
開放A330前會做每一項檢核。

軍方油庫不打算遷移

蔡正元表示，松山機場若開放飛A330，其落地位置就在復興北路地下道正上方，目前無鑑
定報告證明復興北路「撐得住」，且ＰＣＮ值不及格。根據他取得去年底民航局的內部會
議紀錄，民航局坦承數值有偏低情形，維護組則說有一測量數值低於標準值，他痛批民航
局「裝聾作啞」。

至於另一危機，蔡正元指出，A330滑行淨距會碰觸到軍方油庫防撞牆，二十八號跑道會碰
到，政府內部開會都無結論，航務組說要協調軍方遷移，但後勤司令部說油庫不適合遷移
，建議「加裝防撞抗爆牆」，蔡正元痛批「這教附近居民怎麼安心」。

民航局保證沒問題

民航局長李龍文昨天強調，待松山機場滑行道、航站等改善工程完成後，松山機場開放起
降A330等較大型客機「絕對沒有問題」。在規劃十月開航松山—羽田機場對飛前，即已完
整評估過。

台北市政府工務局新建工程處指出，復興北路車行地下道的設計、興建，符合民航局規範
，當時民航局要求須能承載波音七四七客機起降重量，施工期間有嚴密監測，施工完成也
經民航局履勘通過。

飛安專家：不至於坍陷

一位不願具名的飛安專家認為，飛機降落時是對跑道衝擊最大的時候，復興北路車行地下
道雖在降落區內，但不是定點降落直接衝擊點，承受的重力沒那麼大，不至於有「坍陷」
那麼可怕。

至於軍方油庫影響滑行道淨空，但軍方不同意遷移，民航局表示，去年九月即已將油庫防
撞牆縮減後推，符合A330等較大機型滑行轉彎時所需的四十七．五公尺淨空距離；目前B75
7等機型所需淨空則為四十．五公尺。

不過飛安專家認為仍有疑慮，例如飛機不小心衝出滑行道，油庫就成為危險因子，最安全
保險的作法仍是遷移油庫，尤其未來增加大型航機起降，風險當然比小型客機為高。

為兌現馬總統「東北亞黃金航圈」的支票，民航局斥資超過八億元，去年中起將松山機場
「拉皮」整建。除了已完工的防撞牆外，還有滑行道鋪面整修、一及二航廈對調，及因應
大型航機停靠的現有八座空橋汰換等工程。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 61.20.147.86
→ kevinpoeer:不願具名的飛安專家................
→ BLUECOAT:不願具名的專家其實就是記者本人啦 (羞)
→ aahome:不具名這樣跟網路放炮有啥兩樣....囧
→ Alfifi:桃園都可以落777了~怕個屁
→ casperlau:全世界應該以A380或An225的最大重量來做標準(誤)