[新聞] 華航大陸4航線降價 同業多無法理解

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華航大陸4航線降價 同業多無法理解

  國籍航空龍頭中華航空昨（7）日晚間突然宣布，自4月16日起調降台灣

往返上海、北京、廣州、深圳的經濟艙個人機票售價，降幅約20%。由於這

是含「金」量最高的大陸四航點，長榮隨即回應，將提出更具「競爭力」

的票價。直航機票價格戰即將開打。


  華航此舉讓同業措手不及，復興航空將於今天開會討論降價幅度；長榮

航空昨天表示，將尊重市場機制，一旦市場出現變化，也將提出具有「競

爭力」的票價，但不願透露降幅。


  兩岸直航票價偏高的問題，一直讓華航、長榮飽受市場批評。


  多數同業無法理解華航此時選擇降價的理由，由於5月上海世博會即將

開跑，往來兩岸的運量需求激增，第二季整體客運市場淡季不淡，市場需

求大於供給，因此研判應與中下旬即將展開的兩岸直航談判有關，華航卯

足勁為我方政府增加與對岸談判增班的籌碼。但是由於航班數仍有限，因

此受惠的民眾仍然有限。這是常態性降價，非短暫優惠。


  業者指出，在民代及消費者各方抨擊下，民航局飽受壓力，促使華航決

定降價。業者認為，以春節加班機為例，由於兩岸沒有事先沒談好，結果

陸籍航空飛白天黃金時段，班班客滿，台灣航空公司只能飛半夜，空機過

去接客人回來，各家全都賠錢。票價本應由市場供需決定，這次國籍航空

在各界壓力下降價，結果可能台灣業者自己砍價，結果是「瘦了自己」。


  目前華航在大陸有18個航點，長榮航空有15個航點，但真正有獲利的，

只有上海、北京、廣州、深圳四個航點，其中以上海航線最「肥」。目前

兩岸航空市場的票價，在不同時段、離尖峰的落差甚大；以載客率而言，

台灣至上海平均都有85%至90%，北京、深圳及廣州等載客率則約50%至70%

。市場人士表示，目前價格不是一方說了算，以台北至上海航線為例，如

果需求大於供給，一位難求，降價對於爭取擴大市占率不會有幫助。


  這次上海市長韓正來台，原先外界預期可能會送出松山虹橋提前對飛的

伴手禮，但事後證明只是「誤會」一場。

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/5524119.shtml




直航票價 華航搶先降兩成

【聯合報╱記者陳俍任／台北報導】 2010.04.08 05:39 am


  兩岸直航票價居高不下，在外界聲聲促降下，華航昨晚搶先點燃殺價戰

，宣布直飛上海、北京、廣州、深圳四大熱門航點的經濟艙，全面降價兩

成，降價金額從兩千三百元到三千七百元不等，是開放直航定期航班以來

，降幅最大的一次。


  在華航突然拋出大降價策略後，長榮與復興航空勢必跟進，但這兩家業

者還未「精算」未來降幅。復興航空總經理陳嘉指出，復興原本票價就比

華航、長榮低，降幅不可能比照華航，降多少還得討論。


  長榮昨晚還來不及估算降幅，但表示會尊重市場機制，既然同業降價，

長榮票價也會適度反映。不少台商聽到後說，「這算是遲來的正義，雖不

如預期，也算好的開始。」


  對直航票價始終居高不下，消費者、民代都不斷批評，民航局長李龍文

前天更在立院要業者拿出良心，結果華航昨天立即「反映民意」，主動宣

布熱門航點降價。李龍文說，華航降價發揮領頭羊的效果，相信其他業者

很快也會有正面回應。


  華航指出，四月十六日起的大降價是常態性降價，並非有期限的促銷價

，包括上海、北京、廣州、深圳等四航點，每周有廿六航班旅客受惠。旅

客今天起就可透過華航網站、各地客服中心或旅行社下單。


  此外，提前開票的旅客，若購票是四月十六日後才出發的四個航點，華

航也受理旅客退票，不收手續費，方便旅客以優惠價重新訂位。


  華航表示，常態性降價最主要是反映民航業獲利回穩，而今年上海世博

會與暑假等熱季，還是會持續推優惠票價。


http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/5523982.shtml




華航大降價 搶直航增班

【經濟日報╱記者劉芳妙／台北報導】 2010.04.08 05:39 am


  兩岸空運協商即將登場，除了松山虹橋對飛外，包括上海浦東等航點也

有增班需求，市場解讀，華航一旦展開降價，雖可能影響華航、長榮與復

興航空的短期獲利，但爭取增班或加班機的籌碼大增，看好長期航班增加

的潛力，是短 空長多。兩岸空運協商預計本月在台舉行，我方將由交通部

民航局長李龍文帶隊協商，對岸可望由中國民航總局局長李家祥出馬。協

商議題包括：松山機場直飛上海虹橋機場、每周270班定期航班倍增、上

海等限制航點擴大班次、開放兩岸直航班機承載轉口貨與轉機旅客，及機

組員通關簡化等。


  目前兩岸直航是航空業營運主要收入之一；其中，大陸客運約占華航營

收13%，貨運含客機腹艙的營收占7%；大陸客運航線占長榮航空營收約12%

，貨運約占4%；大陸航線占復興航空的整體營收20%。


  受惠於兩岸三通直航，去年第四季在貨運市場率先吹響反彈號角帶動下

，激勵航空業營運扭轉乾坤，嘗到獲利甜頭。今年第一季華航載運旅客人

數比去年同期增加45萬人，其中大陸航線就占15萬人，今年兩岸航線一旦

增班，對於華航的獲利將是倍增的效果。


  華航去年第四季稅後純益11.8億元，今年第一季在客運旺季點火助攻下

，獲利可望超越15億元，長榮航空獲利同樣看好。


  復興航空去年終結多年虧損，小賺1,300萬元，今年第一季受惠於兩岸客

運航線價量齊揚帶動，單季獲利近1億元，也是歷年單季表現最好的成績，

復興所屬國產集團也樂觀期待復興航空今年表現，在兩岸航線增班及世博效

益帶動下，高喊今年獲利挑戰5億元，為十多年來新高。


  市場預期，由於台北至上海航線原本就是熱門黃金航線，平均載客率接近

九成，一旦上海世博會5月起跑，將會一位難求。為迎接世博商機，華航、

長榮及復興也擴大推廣鄰近上海的航線如杭州、寧波等，預期在世博會舉行

期間，華東地區各航線可望天天滿載。

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/5524007.shtml

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※ 編輯: m0952202        來自: 140.127.200.211      (04/08 11:43)
※ 編輯: m0952202        來自: 140.127.200.211      (04/08 11:45)
推 IF:華航降價同業無法理解很正常啊，身分立場跟你們又不一樣~
→ Piin:華航這樣會被自已+政府玩死...
推 hamk5202:沒關係的~我們的政府會看到企業老闆的心聲
→ coolfish1103:最好是這樣就會被玩死，現在的還沒到以前港澳價位哩
推 dustintrain:放心啦!華航低價艙等只會開放一點點!其他艙等照樣賣貴
推 toojooken:要放低價格很簡單 訂不訂得到才是重點
推 chmjames:這次華航是玩真的,艙等跟票價規定都跟原本的票價一樣,唯
→ chmjames:一改變的就只有票價,Y/B/M在華航來說,都算是挺高的艙等!
推 hatptu:畢竟華航是政府有持股的國籍航空 政令上會稍微配合
→ hatptu:以前買華航直飛艙 基本上只有M艙已上買的到...
推 tonmeister:誤會？！可以這樣得了便宜還賣乖的嗎？世博會不去了！
推 familykao4:長榮真的該檢討，同樣是銀卡等級，硬是矮人一截。>_<
→ familykao4:在大陸用銀卡只多10kg行李之外其它等於一般會員卡。
→ coolfish1103:有甚麼好檢討的？華航的金卡規定比長榮銀卡難多了。
推 familykao4:30,000哩且搭乘長榮航空/立榮航空國際線航段6次  或是
→ familykao4:搭乘長榮航空/立榮航空國際線航段達26次(含)以上。
→ familykao4:請問華航 有難到那去? 麻煩你解說一下。
推 Dissipate:華航簡單多了 金卡只要台港線商務倉一年來回五趟就有了