[新聞] 松山機場60歲 三度轉型新挑戰

[FrankWren (New Divide)]

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100413/51/23tqj.html


2010/04/13  22︰15


松山機場六十歲了!從最早期身為台灣第一個國際機場，到轉型為國內機場創下載客率的
高峰，現在因為兩岸直航又面臨第三次轉型，在松山機場過60歲生日的同時，新的挑戰,
許多老員工也感慨萬千。


建立於日治時代，一開始只是空軍專用，松山機場在民國39年正式成為台灣對外門戶。


來台的第一架七四七就是在這裡降落，六零年代一天有188架班機起降，圓山飯店還來這
裡開餐廳，甚至還有電梯小姐。


員工難忘國際機場的風光，但之後國際線移轉到桃園中正機場，松山轉型國內機場，八零
年代一年搭載超過一千五百萬人的繁華，也讓擔任接線生的員工忘不了。


九零年代隨著其他運具興起，國內線也沒落了，旅客人數直直落，機場設備也越來越老舊
，兩岸直航加上今年十月可望對飛日本羽田、上海虹橋及韓國金浦，松山有了第三次轉型
的機會。


民航局投資4.5億，要重新打造松山機場，目標十月份，第一航廈就要轉變成國際線專用
，走過一甲子的松山機場，能不能再現風華，未來無疑有更多挑戰。


記者林珍汝郭俊麟台北報導

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◆ From: 218.168.229.76
→ sammy98:4.5億? 夠不夠蓋一條高鐵支線銜接中正機場?
→ akenkimo:樓上你想太多了...
推 uriyoshiken:之前已經有檢討過後來就沒建高鐵支線吧
推 feybear:4.5億大概連1公里的高鐵支線都蓋不起來，1樓真的小看公共
→ feybear:建設投資了，4.5億其實也改善不了松山機場多少
推 scaredreal:光是工人的工資就不只4.5億了
→ Akulamaru:當年台北捷運就已經算到一公里50億了
→ tonmeister:60年歷史？！所以日本時代的民航史都不能算嘍？！
→ Akulamaru:4.5億蓋一公里高速公路還OK
→ ROCAF:4.5億大概只能修天花板
推 vicwk:陳儀就是1945.10.25降落在松山機場 受到群眾熱烈歡迎 車隊拖
→ vicwk:延了很久才出了機場 赴中山堂接受末代總督安藤利吉的投降
→ cityflyer:五揚高架段之前媒體報導每公里造價可比高鐵貴的多
→ CheerShin:桃園高鐵到機場是有幾百公里!? 有需要「高速」鐵路嗎？