[新聞] 國泰班機兩顆引擎都故障 需進一步釐清

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國泰班機兩顆引擎都故障 需進一步釐清

2010-04-14 新聞速報 【中廣新聞／彭群弼】

    國泰航空昨天發生空中巴士A330客機迫降香港機場的飛航事故，事後初步訊息顯示：
迫降的原因是飛機擁有的兩具引擎先後失效，國內擁有A330機隊的航空業者表示，雙引擎
民航客機同時失效的情形相當罕見，還需要進一步釐清原因。一般來說，同時失效多半不
是單一因素造成。此外，國泰航空的客機都配屬向英國採購的勞斯萊斯引擎，與國內兩家
業者所使用美系品牌不同。

    空中巴士A330客機屬於中運量的中短程客機，具備經濟省油，高可靠度的操作特性，
空中巴士集團推出A330客機，作為原有A300型的後續機種，立刻獲得國際各主要航空業者
青睞，包括國內的兩大國籍航空公司，以及歐美、亞洲主力航空業者，都利用這一款飛機
飛航中短程、較高運量的航線。A330擁有兩顆引擎，目前有三款發動機製造廠的引擎可供
選用。

    航空業者表示：雙引擎在飛航途中先後或同時失效的情形非常少見，一般研判，包括
天候及機件兩大因素最有可能，例如遭遇大雷雨，導致引擎失效，或引擎發生機械故障意
外等等等。但一般而言，類似嚴重的現象，可能不只一種原因，需要釐清，但的確非常少
見。民航客機為確保飛航安全，對於機件的適航要求非常高，引擎的高可靠度更是必要條
件，根據相關法規，引擎的可靠度，也必須達到非常高的標準。

    以民航局目前頒訂的「延程飛航ETOPS」規範為例，如果航空公司計畫飛航的航線，
在一定時間內沒有適當備降機場的航線時，都必須證明使用「單一引擎」的飛航狀態下，
可抵達最近備降機場之外，再追加一個小時的飛航能力。並且必須確保，「推動系統的可
靠性必須達到：「幾乎不可能由於獨立原因，導致兩具發動機故障」的情形出現。

http://news.chinatimes.com/society/0,5247,130503x132010041401337,00.html
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華航一定不好意思說這種經驗我們也有過.

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航空/鐵道/都市資料找不到?
Well, the opinion may be on the way!

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◆ From: 114.40.83.166
推 danic:哈哈~
推 timchenegg:四顆 贏了(誤)
→ ronkil:看了一系列新聞....到底是什麼狀況啊??
推 Bqqqa:其實我還是比較喜歡747..之前英航777不是也有雙引擎同時失效
推 Chiardy:今天聽到的八卦是該班機兩具發動機轉速咬死無法改變，所以
→ Chiardy:為了落地組員在天上就關閉一具，高速進場加上剩下的發動機
→ Chiardy:還是有大推力所以進場速度過高，一落地就關車沒有反推力，
→ Chiardy:所以煞車負荷過重溫度過高洩氣加上有冒煙和小火，執行疏散
→ XBOX1080:請教一下C教官 上述情況下外型全放也沒辦法讓落地
→ XBOX1080:速度下降嗎 還是說速度過快襟翼沒辦法全放
推 svuper:應該是超過外型速限!! 所以外型放不出吧
推 Akulamaru:如果是B-52就不會上新聞了            B-52:才兩顆嘛...
→ cityflyer:好幾年前CX的A330機隊曾因RR發動機的問題躺在地面一二週
→ cityflyer:CI+BR:好家在...還好我們不用英國貨
推 globalhawk:英航777事件不是也是用RR引擎