[新聞] 航空貨運默默賺很多，景氣回春跡象濃

[nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)]

航空貨運默默賺很多，景氣回春跡象濃

2010-04-09 中國時報 【中廣新聞／彭群弼】

    兩岸直航加溫、機位搶手，事實上，不只是「人」搶位子，現在就連「貨物」也在卡
位！原本應該進入淡季的航空貨運市場，今年卻出現罕見的「淡季不淡」榮景，第一季國
籍兩大航空公司都笑逐顏開，在貨運市場開出紅盤。為此，兩家業者也紛紛把去年年初封
存在美國沙漠裡的「全貨機」解除封存，返國投入搶錢行列。

    國內兩大航空業者的貨運實力可觀，各自擁有「全貨機」機隊，並且和對岸業者合作
，透過管理技術、人員、甚至機隊的合作，開闢第二戰場。除了全貨機之外，現有中型以
上客機也都有「腹艙」載貨能力，因此日前華航一口氣把大陸「二級城市」的航班，轉由
大型飛機飛航，除了旅客之外，貨運也是重要的商機。

    根據兩家業者初步的資料顯示：華航三月份貨運營收高達新台幣五十億元，長榮也達
到三十三億元，幾乎都是名列前茅的驚人營業表現。研判主要原因，應該與歐美市場景氣
恢復有很大的關係。

    此外，兩岸直航之後，兩家航空公司成功地透過綿密的航網，爭取到不少貨源，特別
是飛往二線城市的航班，更換為大型客機之後，兼具攬貨能力，以往這些二線城市台商的
貨物，都必須送往大陸主要城市的港口集散，費時費事，成本又高，拜兩岸直航之賜，未
來商機可期。

    國籍的長榮航空是海運起家，成立航空部門之後，非常重視航空貨運部門，當初訂購
波音747客機時，要求將機尾的客艙改為貨艙，成為可裝載較多貨物的客貨兩用機(Combi)
，成為長榮機隊的一大特色，近幾年相關的機隊機齡逐漸偏高，長榮因此將機隊送往以色
列改裝為全貨機，充分利用。華航則是一度擁有全球最大的波音747全貨機機隊。

http://news.chinatimes.com/realtime/0,5255,110102x112010040901616,00.html

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推 AdPiG:現在到底744F最多的航空公司是哪家阿?
推 cppwu:國泰 ?
推 DoutzenKroes:大韓???  好像有在那看過這訊息
→ HCCLandRover:長榮為何不給自家的長榮航太學作全貨機
→ nyrnu:EGAT不是一certified firm 來改全貨機
推 marrins:應該是大韓 包含客改貨7台在內共27 還是28架在飛