→ sinohara:台灣業者表示 05/04 21:33
推 alles:"競爭變小 價格上揚"這應該是普騙台灣的票價的狀況吧 05/04 22:33
推 danic:然後就有新的挑戰者出現..又是一個循環的開始~ 05/04 22:42
推 eugenelu:普「騙」？沒打錯字吧？ 05/05 02:47
競爭者少了 航空票價恐變貴
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/5575962.shtml
【經濟日報╱編譯／賴美君】 2010.05.04 03:15 am
聯合航空與大陸航空即將合併為全球最大航空公司，冀望能削減成本、刺激營
收，並靠轉虧為盈翻盤，但對消費者來說可能是利弊參半。
華爾街日報指出，這是兩年內第二大的航空公司合併案，倘若監管機關核准，
可能會因為航空業競爭變小，導致機票價上揚。一旦兩家業者展開為期數月的合
併歷程，如整合航班、員工、登機門與資訊平台等，旅客在這段過渡期也可能遭
受服務打折。
不過，總部在芝加哥的聯航與位於休士頓的大陸航空，兩者的多數航線並未重
疊，雙方合併後將拓展航線網絡，給旅客更多選擇，哩程酬賓方案也將包含更多
國際目的地。
雙方合併後，美國大型的傳統軸輻式（hub-and-spoke）航空業者的數目將減
至四家，產業整併有助於美國航空業步入穩定，不似過去時常要到破產法院報到。
航空諮詢業者哈瑞爾公司（Harrell Assoicate）指出，長遠來看，在這個不賺
錢的行業裡，沒有人想長期在3萬呎的高空中飛行，他並將這兩家航空公司的合併
歸類為「消費者中立」，意即對消費者利弊參半。
聯航與大陸航空一向是紐約至加州、與芝加哥至紐約航線的競爭者，合併後恐
導致此航線的機票漲價。其他旅客量不大的航線也有漲價之虞。
奧勒岡州波特蘭大學的航空財務教授葛瑞塔指出，這是經濟學的鐵律：「競爭
一變小，價格就上揚。」
摩根大通估計，這兩家航空公司目前只有13個直飛航線重疊，合併後飛往紐奧良
、聖地牙哥、西雅圖與華盛頓特區等四座城市的航班將更密集，所以機票價可能上
揚。
聯航與大陸航空的整合工作可能耗時一年。大陸航空採用波音飛機（Boeing），
聯航班機則採波音與空中巴士（Airbus）並行，這些都有待雙方協調。（取材自華
爾街日報）
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.127.200.211