作者nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)
看板Aviation
標題[新聞] 國泰航空機師冒險飛逾3小時
時間Fri May 7 10:10:56 2010
國泰航空機師冒險飛逾3小時
國泰日損失550萬 星航虧蝕亞洲之冠
2010-5-7
圖：發生著陸爆胎事故的國泰客機（資料圖片）
【大公報訊】國泰航空一架由印尼泗水飛來香港的客機，上月發生著陸爆胎事故，事發近
一個月後，民航處昨日發表初步調查報告指出，該架客機在空中多次出現發動機故障訊息
，降落時兩個引擎失速，且與正常讀數有差異，令其中一個引擎整流罩底部輕微觸及跑道
，機長要緊急煞停。民航處表示，調查組會繼續搜集資料，最終報告需一年完成。國泰回
應報告陳述的事故與國泰理解情況一致，會繼續全面配合調查。
上月十三日，國泰航空編號CX780客機由印尼泗水來港，該架約有十二年機齡的A330-300
型空中巴士，抵港前出現引擎故障，緊急降落香港國際機場，降落時輪胎爆裂起火，數名
乘客在緊急疏散中受傷。民航處意外調查組昨日發表初步調查報告。
初步報告證實客機起飛時天氣適合飛行，亦未有與發動機及燃油系統有關的故障的記錄，
客機起飛時亦一切正常。但起飛後三十八分鐘，客機首次出現「2號發動機控制系統故障
」，情況在飛行途中持續，但兩台引擎其他指標正常，飛行及維修人員均認為飛機可以安
全飛行至香港。
最終發出遇險呼救
在飛行四小時後，距離機場一百一十海里時，飛機監測器出現「1號發動機控制系統故障
」，又瞬間顯示「2號發動機失速」，機師通知香港機場的空管中心，要求優先降落。在
距離機場四十五海里時，準備進入平飛時，一號引擎亦顯示失速，機師向空管中心發出遇
險呼救訊號。
報告還說，客機降落時兩個引擎，其中一個的軸轉數約七成，高於正常讀數，而另一個只
得一成七，低於正常讀數。結果一號引擎整流罩底部輕微觸及跑道，機長以最大制動將客
機完全煞停，並關閉兩台引擎，疏散乘客，疏散期間共有五十七名乘客受傷，大部分輕傷
，十人要送院。飛機停下後有五條主輪胎泄氣。
http://www.takungpao.com/news/10/05/07/GW-1254293.htm
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看起來果真有同時雙發故障一事.
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航空/鐵道/都市資料找不到?
Well, the opinion may be on the way!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.4.186
推 TOTO:沒講到新航虧損的事情，怎麼標題卻出現了 05/07 10:50
推 pooh24:個人覺得標題很不客觀，飛機起飛後跳ECAM出來，程序都做完 05/07 12:18
→ pooh24:假如沒有LAND ASAP的訊息出現，加上兩位飛行員的判斷，就能 05/07 12:19
→ pooh24:表示能夠繼續安全的執行飛行任務，用冒險真的是有些超過 05/07 12:19
→ pooh24:那天上每天不知道有多少飛機是帶著DD ITEM在執勤的，都算是 05/07 12:20
→ pooh24:在冒險了嗎?~ 05/07 12:21