推 MI6:2008後的兩岸政策已經讓航空公司賺多少了 要稍微知足一下啦 05/23 23:12
推 cgy:現在狀況，是票價要降下來，但是降不下來 科科 05/23 23:23
推 danic:需求遠大於供給..現在不多賺點..哪天油價再飆起來..還不夠賠 05/23 23:30
推 kiyoharo5:大陸的錢 匯的回來嗎 05/23 23:48
推 iamthebest08:一樓的 不知道油價是有多高嘛 = = 05/24 10:31
推 misson:樓上, 有點規模的航空公司都會做油價避險吧~ 05/24 11:22
推 cgy:科科 就是有人避險，避到虧損XD 05/24 12:13
推 LORDJACK:其實說避險避到虧損的人是根本不懂期貨 05/24 12:45
→ LORDJACK:航空公司有大量現貨需求, 若期貨虧損, 那必定在現貨得利 05/24 12:45
→ LORDJACK:所以所謂的避險, 是將未來的油價支出鎖在一定水準的行為 05/24 12:46
→ LORDJACK:鎖定支出, 然後訂定票價, 票賣得出去自然就不虧 05/24 12:46
→ cgy:哈，我是不懂期貨，但是看看某航表現啊 05/24 12:55
→ cgy:不過你應該更不懂機票定價吧 哈 05/24 12:56
→ cgy:當大家都沒便宜你買貴了，你機票還可以鎖在較高的油價水準？ 05/24 12:58
→ cgy: 買 05/24 12:59
→ cgy:某航的火鳳凰玩這麼大不是沒有原因的 05/24 13:01
推 danic:油價避險航空公司當然很清楚 但這之間的難度 不是嘴巴說說 05/24 13:03
→ danic:那麼容易..一般機票銷售價格 會用時間作區隔如淡旺季... 05/24 13:04
→ danic:把一整年拆開 來調整價格 但油價 卻不是...說漲就飆了.. 05/24 13:05
→ danic:反應上 機票只會跟著走..隨便抬高機票價格只會嚇跑旅客... 05/24 13:07
→ danic:所以避險必到虧損 能說不懂期貨嗎?國泰航空請不起一流人才 05/24 13:08
→ danic:來幫他避險嗎? 避到幾十億都在虧了 請不起? 國泰<--苦主 05/24 13:09
→ cgy:國泰還好，小紅梅賠比較大XD 05/24 13:29
→ danic:華航避險虧一百億 國泰好像是虧了幾十億港幣(約三百億台幣) 05/24 13:35
→ cgy:XD國泰那幾10億是HKD啊XD 05/24 13:40
→ metrotsai:小紅梅好像是200億UP喔 XD 05/24 15:37
推 alles:這讓我想到04年?兩廣同鄉會要去泰國 預計"上萬人"~~天啊 05/24 21:43
→ dppt:等到直航班數夠多，就換航空公司虧損了。 05/25 01:56
推 LORDJACK:不能只看期貨虧損, 對於有現貨需求的公司, 要看整體油價 05/25 07:01
→ LORDJACK:支出. 除非公司沒有現貨需求, 純粹是做油價投機 05/25 07:02
推 LORDJACK:同裡, 有現貨需求的公司避險獲利也不能算是獲利, 因為相 05/25 07:04
→ LORDJACK:對應的, 該公司必在油料現貨的採購上多花了相對的錢 05/25 07:05
→ cgy:怎麼感覺L大這樣說，航空公司變的是期貨投資客？ 05/25 09:56
→ cgy:油價不管怎麼樣高低都是公司支出，機票才是收入啊 05/25 09:57
→ cgy:機票在某種程度上不太能變化，油價的高低起伏就會影響到獲利 05/25 09:58
→ cgy:為什麼不能認為獲利，如果未來預期油價是走高哩？ 05/25 10:01
→ danic:當然可以也一定會被認為是"獲利或虧損"...除非公司是你一個 05/25 12:11
→ danic:人的 帳要怎麼自己騙自己都行.... 05/25 12:12
→ danic:以前年石油危機來看 不管是華航或國泰 是期貨現貨兩頭碰壁 05/25 12:13
→ danic:期貨波動劇烈 加上現貨需求不見 國泰搞到都快沒命了.. 05/25 12:15
推 danic:避險理論是很簡單啦 不過實際 ..mmm.. 05/25 12:17