推 Coaltit:沒有忘記阿，只是自己都賣光了，哪來的飛? 05/19 08:51
→ uriyoshiken:趁世博其間快開 應該很賺喔～ 05/19 20:15
航空雙雄：對飛愈快愈好
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2010.05.19 02:30 am
台北市長郝龍斌釋出6月14日前松山和虹橋機場提前對飛的訊息，國內航空雙雄中華航空
、長榮航空都說，「愈快愈好」，若能趕在世博期間對飛，對旅客、商務客將更為便利，
也可創造更多的需求出籠。
長榮集團副總裁謝志堅日前表示，航空業都非常期待松山虹橋機場能提前對飛，不要拖到
10月。
因此，若兩個機場6月就能提前對飛，對長榮、華航而言，是一大利多。
目前兩岸航班每周270班，其中國籍航空分得135班，但除復興外，包括華航、長榮、華信
、立榮等航空公司都由桃園起飛，且全部降落浦東機場。據瞭解，華航、長榮今年都將飛
往上海等大陸大城市的飛機改用大飛機載客，載客率仍超過80%。
從成本面看，對航空公司而言，松山飛虹橋和桃園飛浦東距離差不多，且目前松山機場跑
道較小，最快要到10月才能起降空中巴士A330機種，因此大飛機、多旅客、單位成本降低
等效益，要等到10月後才能顯現。
不過，對旅客來說，將能省下不少搭機所花費的時間，更有利於來往商務客。市場人士認
為，兩岸直航增加班次，再加上松山、虹橋對飛，將可以創造更多的需求，尤其上海世博
期間，機位一位難求，暑假旺季即將到來，更是航空公司眼中的大肥肉。
去年開始，兩岸航線就是華航、長榮「金雞母」，且上海又是金雞母中的「大金雞」，只
要票價維持水準，需求增加，就可創造更多的利潤。法人認為，兩岸航線載客率平均都有
80%以上水準，杭州、上海、南京等熱門城市載客率更逼近90%。
【記者何佩儒／台北報導】台北松山、上海虹橋機場將在下月對飛，昨（18）日帶動長榮
航、華航等表態，股價逆勢上揚。不只是對飛效應，麥格理也因第一季陸客來台觀光人數
大增，有助兩航空公司獲利，調高華航及長榮航目標價。
【2010/05/19 經濟日報】@
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT4/5609729.shtml
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雙城「對話」 管道暢通
【經濟日報╱記者╱吳碧娥】 2010.05.19 02:30 am
「台北松山與上海虹橋將在6月14日前對飛。」此消息一出，引頸期盼已久的台商、航空
界均感振奮，不過，喊出對飛確切日期，不是握有航權談判的民航局，卻是松山機場所在
地－台北市政府。
台北松山與上海虹橋都是典型的「城市機場」，為帶動城市發展重要夥伴，儘管在飛航協
商的技術層次而言，兩岸民航局才是真正談判過招的主導者。隨著台北與上海簽署「雙城
備忘錄」，合作關係更上一層樓，在兩岸市政府「敲邊鼓」的加持下，對於停滯不前的直
航談判，確實產生推波助瀾作用。雖然民航局預計5月底前進一步接觸，郝龍斌的處事作
風謹慎，他既然公開表示「期望在6月14日前完成」，顯示和上海一定已達成默契，台北
市府另有「對話」管道。
【2010/05/19 經濟日報】@
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遠航: 怎麼大家都忘了我的757 (該誤嗎?)
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航空/鐵道/都市資料找不到?
Well, the opinion may be on the way!
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◆ From: 114.40.64.153
※ 編輯: nyrnu 來自: 114.40.64.153 (05/19 03:15)