[新聞] 鴻海集團新生力軍 「華捷」將起飛

[nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)]

鴻海集團新生力軍 「華捷」將起飛 商務航空執照 郭台銘搶頭香

2010-06-02 中國時報 【黃如萍／台北報導】

    　馬總統日前宣示台北松山機場將加速推展商務航空，交通部民航局昨日證實，鴻海
集團負責人郭台銘申請成立的華捷商務航空，現在已進入最後一階段審查，預計近日內可
取得國內第一張專營商務航空的普通航空業執照。

    　隨著國內經濟起飛，松山機場東亞航圈形成，兩岸往來密切，業者看好商務航空市
場。除了鴻海集團外，亦有不少人向民航局詢問有關成立商務航空公司的方式及可能性。

    　郭台銘擁有四架飛機，目前僅去年十二月八日出廠的彎流Ｇ５５０型客機在台登記
，航機編號為Ｂ９９８８８，另外三架則是掛外國籍，因此，依照兩岸航空協議，僅Ｂ９
９８８８飛機可直飛兩岸，郭台銘近日奔走兩岸處理龍華廠事件，即是搭乘該架飛機。

    　李萬里表示，鴻海集團原計畫再購進一架彎流Ｇ４５０型客機作為華捷航空公司的
營運飛機，但因飛機引入不及，華捷商務航空先以郭台銘的彎流Ｇ５５０型客機為公司的
第一及唯一的一架飛機，彎流Ｇ４５０型客機可搭十九人，屬大型商務客機。 

    　除了郭台銘，長榮集團總裁張榮發、中信金董事長辜濂松、旺旺集團總裁蔡衍明等
人都擁有商務專機，但目前僅鴻海集團向民航局申請成立商務航空公司，經營商務航空市
場；華捷並以向台北航空站租用辦公室，為營運準備。

http://news.chinatimes.com/focus/0,5243,110501x112010060200089,00.html
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

郭董投資 華捷商務航空1月登記設立

2010-06-01 新聞速報 【中廣新聞／彭群弼】
    鴻海集團負責人(郭台銘)投資成立的華捷商務航空，今天1月底已經悄悄掛牌成立，
登記資本額1億元，租用民航局松山機場第二航廈的辦公室，準備投入國內商務航空業務
。郭台銘延攬前澳門航空總經理(費鴻鈞)出任董事長，部分國籍航空的高階主管及機師也
陸續加入。

    今年2月份，華捷也對外招聘機師。外傳今年下半年將正式對外營業，提供商務專機
服務。不過，華捷態度低調，實際的營運業務狀況，外界仍不清楚。

    今年一月下旬，國內第一家已經營商務航空為主的華捷商務航空公司，正式取得經濟
部商業登記，並完成財政部的營利事業登記，登記資本額一億元，公司設在民航局台北松
山機場第二航廈內的租用辦公室。公司登記的董事長是前澳門航空總經理費鴻鈞，出身華
航的費鴻鈞，曾任華航駐香港分公司總經理，是諸多在外發展的前華航高階主管。

    董監事名單有四人，其他兩人分別是前復興航空機務協理邱雲梯，以及鴻海集團兩位
高階主管：莊宏仁及今年二月中，華捷商務航空也開始對外招聘飛行員，想要擔任私人飛
機的駕駛的資格很高，必須具備四千小時的飛行資歷，其中，噴射機必須至少一千小時以
上。持有相關的民航證照，兩年以內托益英文成績七百分以上。

    除了筆試之外，還要上模擬機考飛行技術。錄取後，送往美國的Flight Safty
International接受機種轉換訓練。這家高檔的飛行學校，提供包括直昇機在內的各種商
務飛機的飛行訓練。

    據了解，目前已經有至少兩位華信的教官機師、一位華航機師已經加入華捷商務航空
。至於外傳華捷已經引進五架商務客機等等相關說法，但根據民航局今年四月份的國籍航
空器型別及出廠製造日期資料顯示：唯一一架登記為中華民國籍的「自用航空器」，是鋐
維股份有限公司所有，去年十二月八號出廠，屬於灣流G550型客機，航機為編號B99888。


    鋐維公司設立於民國九十三年，董事包括郭董的的兩位子女，以及資深幹部莊宏仁，
莊宏仁同時也是華捷的董事。因此，這段期間，郭董往返台灣深圳間，搭乘的商務專機，
是鋐維所有，華捷的機師負責飛航，因為登記為我國籍，因此可以直飛兩岸。外籍航空器
目前「不得」直飛飛航兩岸。

    據了解，華捷雖然委託國內的航空公司代辦地勤業務，但實際上，因為進出相當機動
，因此，華捷出勤時幾乎都不會叫空廚的餐點，而是自己買上飛機。華捷是否會將郭董的
私人座駕，提供其他老闆們租用？相關的營運模式，目前外界都無從得知，有待觀察。

    G550型商務客機可搭載14~19人，屬於大型的商務客機。2004年投入營運，目前有多
國空軍用來作為公務專機使用。市場銷售總量超過180架以上。

http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page-content/0,4993,130507
+132010060100676,00.html

--
航空/鐵道/都市資料找不到?
Well, the opinion may be on the way!

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.40.67.188
→ dppt:當年兩岸直航協議最荒謬的就是只有雙方國籍的航空公司才能直
→ dppt:航，光是這個限制，就注定進這個公司不會有太大的前途了。
推 hicker:兩岸直航是有這限制沒錯 但這限制並不見得會直接限制到
→ hicker:航空公司的發展 尤其像華捷這種商務航空公司
→ hicker:不能把這種航空公司跟其他一般航空公司相同看待
→ hicker:營運方式就已經跟一般航空公司大不同了
→ hicker:如果國內其他有私人飛機的大頭肯將飛機改登記台灣籍
→ hicker:那華捷就不只做郭董的生意 也可以做到其他大頭的生意
→ metalfinally:長榮那台頂級BBJ如果改台灣籍，修護是華航來嗎XD
→ cgy:bbj都是長榮自己修
→ cgy:聽聽看怎麼個荒謬法？
→ cgy:台灣又不是只能飛大陸，可以飛美加 歐洲 等
→ hicker:BBJ頂多飛兩岸港澳東北東南亞吧....
→ cgy:BBJ算商務大型機，航程超遠XD 只飛附近有點浪費XDDD
→ hicker:也要看大頭的需求為何吧....  以台商來說 這範圍就差不多了
→ cgy:那可以不用買到BBJ，小型商務機市場上也不少，BBJ在兩岸操作
→ cgy:有點用牛刀殺雞
→ hicker:小型商務機是像灣流這種的嗎??
推 cgy:灣流也有大小啊 G450 G500 這種航程都已經8000~1000KM
→ cgy:G150可以考慮，另外也可以考慮Honda jet XD
→ cgy:                                            10000km
→ cgy:代表華捷可能目標除了兩岸之外，還考慮其他航點，8000～10000
→ cgy:這種可能中停日本或夏威夷，就可以飛美國了
推 metalfinally:Honda Jet太小台，感覺像計程車；雖然引擎好像不錯
→ cgy:http://www.youtube.com/watch?v=pGJc85hwnIA
→ cgy:騎honda機車，開honda的飛機XD
→ dppt:一個對中國只有國籍航空能直航的機場，發展得起來嗎？
→ dppt:華捷只是財大氣粗的財團，錢太多不曉得放哪裡的產物，加個薪
→ dppt:水就30%，你就知道他們賺多少了。
→ cgy:喔 原來你還是帶有色眼鏡哩，我在問你華捷做不做的起來
→ cgy:你在跟我說機場 哈
推 hicker:機場也一樣呀 一座機場可以飛任何地方 當然不只中國大陸
→ hicker:謬論就止了吧.... 再下去只會淪為口水戰
→ hicker:華捷不是財團 鴻海才是
→ hicker:但就算加薪水 想跳樓的還是照樣跳....
→ hicker:但其實 就大集團來說 為某事業設立一間小型子公司
→ hicker:這也是稀鬆平常的事
→ dppt:對航空公司來來，機場、航空器、旅客是三個重點，無關嗎？
推 hicker:說是機場還不如說是航權
→ hicker:飛機與旅客都是重點 但也都可以放眼全球 不必自限於兩岸
→ cgy:d董的專業與常人不一樣,明明在討論公司,你在說機場
推 danic:哈哈~
→ davidhhm:感覺有某種巧合.....
推 bockychen727:真的很煩。
推 causewaytw:發哥BBJ還常飛到歐洲咧,另外連國籍都分不夠的直航航線,
→ causewaytw:不限定國籍航空還分一杯羹給第三國才叫頭殼壞去吧?
→ flyover01:郭董有直飛捷克的需求;至於發哥飛歐洲....是去空巴工廠
→ flyover01:看進度的嗎?結果坐波音去........XD
推 Captalan:很想知道是哪位華航教官加入了@_@