[新聞] 上海虹橋首航，三航搶破頭！

[nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)]

華航、長榮航Q4樂透
2010-05-31 工商時報 【記者張佩芬、陳懷瑜／台北報導】
    　民航局長李龍文指出，松山機場今年10月開始將可供部分A330或波音777等300多人
座的大型機起降，國際貨運也將開辦，屆時華航(2610)與長榮(2618)將可更換運能高出一
倍的飛機飛行，嘉惠大台北區旅客，每班機並增加約20噸航空貨運貨載，營運績效大幅拉
升。粗估今年最後這一季華航、長榮在松山線各可獲得3億以上利潤(見附表)。

    　李龍文指出，目前松山機場正在進行改建工程，10月第一航廈約有半數工程完工，
新櫃檯、轉盤與空橋半數就位，可供部分大型機起降，估計虹橋、羽田航線都可以換大型
機飛行﹔松山機場航站主任魏盛之進一步說明，10月份開始估計每天可供10架大型機起降
，屆時羽田每天雙方合計8個班次與虹橋4個班次，會有2班無法換大型機。

    　華航與長榮在虹橋線每週各分到6班，復興航空2班，10月前華航將以158人座波音
737-800客機飛行，長榮以155人座MD-90客機飛行，10月開始，華航將以313人座的空中巴
士A330飛行，長榮可載客316人座波音777飛行，載客人數都增近一倍。 

    　根據之前群益證券所做估算，上海線獲利率估計約四成，平均載客率約九成，以航
空公司每張票扣除給旅行社的佣金後來回實收票價新台幣1.4萬元計算，商務艙少數座位
不另計，每張票利潤是5,600元，一季的獲利約1.33億元，羽田線估計平均載客率約八成
五，每張機票約1.5萬元，利潤在兩成五到三成之間，以兩成五來算，每張票的利潤約
3,750元，一季的獲利約1.96億元。

    　貨運部分每班機約可載貨20噸，華航、長榮每週羽田加虹橋各飛20班，貨運是單程
計費，來回共可載800噸貨，以平均裝載率八成計也有640噸，一季14周共載8,960噸，以
目前上海、羽田每公斤運價約新台幣30元計，每噸總運費約3萬元，一季營收是3.69億元
，以最低一成五的利潤來算，可獲利4,032萬元。

    　總統馬英九昨(30)日視察松山機場，對於松山機場未來定位為小而美的首都商務機
場相當肯定，松山機場日後將第一航廈規劃為國際航線，第二航廈為國內航線以及部份私
人飛機起降規劃，全部工期預計明（100）年9月完工，將打造馬總統競選支票提出黃金航
圈的願景。
http://news.chinatimes.com/politics/0,5244,50203713x122010053100330,00.html


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上海虹橋首航，三航搶破頭！

2010-05-31 中國時報 【中廣新聞／彭群弼】

    兩岸空運協商，大陸同意增開上海虹橋航點，台北市長郝龍斌預定六月十四號搭乘首
航班機前往上海，主持為期一週的「台北文化週」等相關活動起跑。此外，目前也傳出立
院交通委員會也計畫利用休會期間，搭首航班機到大陸考察。除了虹橋機場之外，還計畫
搭乘磁浮列車，並取道上海前往北京，視察北京「台旅會辦事處」。

    為了爭取首航班機任務，國內兩大航空集團及復興航空搶破頭，紛紛爭取最早起飛的
首航班機。外傳由華航再度拔得頭籌，搶到首航任務，將搭載郝市長前往大陸。對此，其
他兩家航空公司也都表示：目前都在申請當中，他們不會缺席首航活動。

    航空業者都表示六月十四號當天的「包機」申請還在進行當中，尚未獲得核准。民航
局則表示：尚未收到業者的申請。虹橋對飛，意外再度引爆了國內航空公司長久以來，誰
也不讓誰的「頭香」爭奪戰。

    兩岸春節包機執行之後，兩大航空公司為了誰飛第一班，爭奪大戰上演多年。也曾經
發生為了爭奪北京首航，華航一度把班機安排在凌晨兩點多起飛，最後為了配合北京的接
機活動，兩家航空公司採先後起飛，幾乎同時抵達的方式，讓大陸的接機儀式，得以合併
舉辦。

http://news.chinatimes.com/realtime/0,5255,110109x112010053101113,00.html
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長榮要用777起降松山喔? 不怕像砂石車把路壓壞了?

真要搶頭香, 復興應該是拼不過人家的.

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航空/鐵道/都市資料找不到?
Well, the opinion may be on the way!

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.4.186
→ nyrnu:似乎有點OP,晚點自刪好了
推 PCH800618:搶首航就搶面子咩...
※ 編輯: nyrnu           來自: 140.112.4.186        (05/31 21:35)
→ hicker:直接搶6點起飛不就好了??
推 Qpera:松山不能飛343嗎？ 不然短程應該挺適合的吧？
→ tnaflyer:這個記者可能功課做的不多，基本上松山沒有太大貨運需求!
→ tnaflyer:貨運還是桃園機場比較方便，不論是貨物通關或是轉口！
→ Qpera:記者是引述群益證券的分析 樓上看清楚了否？
→ Danjor:松山可以載貨嘛?
推 yuliwang:有很小的貨運站
推 tnaflyer:那證券商的分析就更不該囉~~哈哈~~
→ yuliwang:復北地下道表示:
推 yanzistart:A340有機會吧 看過在桃園到一半就拉起來了
→ yanzistart:但5APU尾流可能太強XD
→ coolfish1103:長榮要用 77W？可以用嗎？
推 starbuckser0:破壞王77W要降松山? 好樣的
推 toast520520:松山可以起降773？ #12_q7SCq  重量好像超過標準一點
推 Jimmy2010:77W????~~~不是說最大到A330嘛?
→ Danjor:復興不知道能不針對這個買保險  跑道掛掉  復興也倒了吧
→ flyover01:完全忘記了要買A330的復興;tna哭哭
推 Dissipate:復興還沒確定吧
推 Cubs:長榮773飛松山...貢ㄟ比唱ㄟ咖喝聽~
推 Cubs:看到今天的經X與工X... 簡直就變成了政令宣導
→ Cubs:網路發達 查一查 PTT看一看 松山最大起飛重量不信查不到
推 Dissipate:那樓上說說是多少？
推 Cubs:桃園是國家門面都搞不定了 整天喊松山直航攪豬屎...
推 Dissipate:中正機場第一航廈開始大規模整修中 松山機場整建中
→ Dissipate:要不是某政府把航空預算拿去搞一縣市一機場
→ Dissipate:中正機場也不會淪落至此
推 bockychen727:同意一縣市一機場浪費經費。
→ yaayaa:還有那個一縣兩機場的
→ CORSA:不是在擔心跑道不夠長?773所需要的起飛距離比744還長吧~
→ CORSA:復興要不要考慮改進IL86/96系列 造價是便宜很多唷~
推 spider1159:想到以後可以被777&330轟腦.心裡就很爽.桃園都沒這享受
→ localtrain:屏東兩個 台東澎湖三個
→ dppt:一張實拿14,000？原來股票就是這麼炒的！
推 shouri:要不要買二手764 or 753？還是還沒淘汰？
→ shouri:連大陸籍航空公司都已經把Il-86/96全部除役，TNA應該不會要
→ yoshilin:但是松山的停機坪能停幾台呢
→ PCH800618:長榮有班表出來了，時間是下午，應該與首航無緣了
→ HCCLandRover:７７Ｗ砸毀復北地下道最好　一舉打醒某馬的迷夢
→ cityflyer:77W飛松山? 桃園都快被壓壞了還去松山???
推 newfaith:桃園台東機場多也是沒辦法的啦  總不能叫離島民眾在颱風
→ newfaith:天或者是緊急救難時再搭一小時的船去台東就醫呀~
→ newfaith:更正 桃園→澎湖 ;颱風天搭飛機這句話我打錯 當我沒說XD