[新聞] 兩岸直航增36班，新增五航點，高雄佔三

[m0952202 (天空)]

兩岸直航增36班，新增五航點，高雄佔三

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100610/1/278pb.html

更新日期:2010/06/10 19:05

  民航局今天公佈國籍航空公司，兩岸航線，除了虹橋之外，新增36班
的分配結果。總計華航集團15班，長榮集團15班，復興六班。新增五個
航點，包括高雄往天津、南京及青島，桃園到青島、鄭州。台中則是現
有航點新增七個航班。民航局表示：下週一的松山虹橋首航，我方業者
至今沒有取得時段許可，但兩岸有默契，首航班機會順利成行，但週二
之後的航班，對岸的審查仍然沒有完成。此外，對岸對於虹橋首航似乎
沒有我方熱衷，除了首航日僅有一家飛航之外，也沒有特殊貴賓來台。
（彭群弼報導）


  兩岸協商航線增加，雙方各有50班的額度，扣掉松山虹橋的14班之後
，剩餘的36班完成分配。華航集團及長榮各拿15班，復興六班。其中，
航空公司開闢的新增航點共五處，高雄佔了三個：長榮的高雄天津每週
一班，立榮的高雄南京及青島，也是每週一班，換言之，三班都是長榮
集團飛出。其他兩個新航點分別是華航的桃園青島每週兩班，以及長榮
的桃園到鄭州，也是每週兩班。


  剩下的29班，都是既有航點的增班。密度增加。華航及長榮兩大集團
，都利用這一次增班，將桃園到北京從每週五班增為每天一班。桃園廣
州從每週三班或四班增為每週五班。桃園深圳從每週四班增為每週五班
。復興則是將松山到杭州的密度提高為每週五班，到福州的班次提高為
每週六班。另外一個增班的重點是台中，總共華信台中增加三班
（寧波2/杭州1)，立榮增加三班(深圳1/廈門2)。


  復興航空部分，增加一班台中福州(從台中廈門挪移)，總計台中到福
州，每週有三班。至於松山到長沙的班機，挪到桃園飛。另外有兩班松
山浦東航線，挪到台中飛浦東。

  至於下週一的松山虹橋首航，目前兩岸業者都沒有拿到對岸的飛航許
可，但雙方有默契，一定可以飛航。但週二之後，僅復興航空取得飛航
許可。此外，我方首航日規模盛大，三家業者都飛，但對岸只來一班東
航，我方有交通部次長帶隊，還有十多位立委同行，更不要說還有台北
市長率領的龐大訪問團。對岸的首航日，只有東方航空開航，目前也沒
有傳出有特別貴賓。

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◆ From: 218.164.148.175
→ coolfish1103:桃園鄭州AE不是飛一陣子了，怎麼到了BR就變新航線？
→ coolfish1103:桃園廣州CI早就一周五班不知道多久了，功課沒做好。
→ coolfish1103:桃園長沙GE不知道能撐多久，過一陣子不會又回松山？
推 hicker:鄭州對BR來說 算是新航點沒錯呀
→ coolfish1103:喔，小弟認為鄭州跟青島都不算新航線啦，畢竟有開過
推 pooh24:台中增班，苦了苦了 Q.Q
推 PCH800618:我原來以為桃園-廣州/深圳都可以增到每天班的說＝＝
→ PCH800618:感覺又是被迫去飛高雄吧Q_Q
推 CI611:CI桃園廣州本來就六班啦~~~~
→ dppt:所以連有龐大國內航線的復興，在國際線增多後，也不得不撤出
→ dppt:松山機場。松山機場真的會變成中國航空公司的機場！
→ dppt:而中國不愧是唯物主義國家，很清楚松山虹橋，只是政治航線！
→ dppt:而深圳廣州，和復興的台中廈門改福州，一個是被香港替代，一
→ dppt:個是被小三通替代！都是蠻好的航線規劃教科書！
→ Danjor:復興撤出松山？  你馬幫幫忙  這是班機調度的問題  怪要怪
→ Danjor:復興就那七架A320/321  沒辦法為了都從松山飛大陸而棄守桃
→ Danjor:園 台中飛廈門改飛福州  原因很簡單..福州更好賺
→ Danjor:簡單的班機調度也可以有這樣的結論  I full 了 U
推 PCH800618:復興現在積極耕耘福州線眾所皆知，台北台中高雄可出發
→ pooh24:還有復興沒飛馬祖，所以利用直飛福州來搶馬祖小三通的客源
→ pooh24:不知道D董有沒有悟出這點，況且沒必要飛廈門扎自己金門跟
→ pooh24:從金門小三通的客源吧...
推 Qpera:d董看來不大懂阿XD
→ dppt:沒飛馬祖飛福州、有飛金門不飛廈門，這不太能成立。
→ dppt:班機調度就可能讓復興放棄松山了。像現在的松山飛浦東，華航
→ dppt:長榮怎麼不飛，福州更好賺，不就是我說的原因？
推 hicker:復興是沒有飛機可以飛馬祖 就算是ATR也嫌太大
→ hicker:復興現在應該是常駐2架321在松山飛兩岸兼飛金門馬公
→ hicker:廈門跟金門雖然有小三通關係 但兩者的市場考量應該是大不同
→ hicker:另外 復興的321/320機隊運用應該還算有餘裕 可以再充分運用
推 nyrnu:既然上面提到福州等,不曉得d大能否介紹幾本所謂航線教科書?
→ dppt:我沒讀過耶！我只讀過運輸學。其它的都是從觀察和海運相關互
→ dppt:通而來！
→ dppt:其實航空公司真的有類似的教科書嗎？我懷疑，他們一樣是先飛
→ dppt:，邊看情況邊修正！像以前飲食男女吳倩蓮的那個角色，台灣搞
→ dppt:不好也沒有！
推 whoknows1022:不是都說松山出去的要增班了 哪來放棄說阿...
推 hicker:海運跟空運 雖然都是國際運輸 但一個主貨運 一個主客運
→ hicker:市場考量點一樣是大不同....
→ hicker:其實沒有所謂的教科書 哪裡有利可圖 航空公司就會飛那邊
→ hicker:只是兩岸直航航線 還加上了一堆的限制式而已....
→ Danjor:華航長榮不是不想從松山飛浦東  留在桃園用大型機來飛更好
→ Danjor:賺  還省去空機飛渡到松山的後勤維修問題  福州更好賺 所以
→ Danjor:改飛的部份是台中飛廈門改飛福州  跟松山一點關係都沒...
→ dppt:不管有沒有關係，松山的班次，尤其是本國航空，一天比一天少
→ yodi:唉～ 這就是所謂外行人裝內行人,不懂裝懂胡亂說呀....
→ yodi:華航長榮廠房都在桃園,再加上松山有機型限制,座位數遠少於桃
→ yodi:園發出的航班,誰會為了賺小錢而放棄賺大錢的機會！ 這就叫做
→ yodi:現實主義跟實際成果！ 無師自通很厲害,但那一套並不是真理！
推 LORDJACK:是啊, 所以松山的存在就是讓對岸賺大錢的機會
→ dppt:等到連復興完全撤出松山機場，松山只剩下外國公司，而桃園機
→ dppt:場排名繼續掉，你就知道什麼叫現實主義跟實際成果了！
→ yodi:喔  那你就繼續作你的大師夢吧 松山只剩外國公司 XDDDD
推 danish:也對啦，松山跟桃園並存政府可以無視，畢竟那是公共的東西
→ danish:但航空公司是營利事業阿，不賺錢不行啊，取捨已經很明顯了
→ danish:也就是說公共的東西若賠也是社會共同來賠，短期確實是嘉惠
→ danish:了些許的少數人，而長期來說賠的卻是整個城市的潛力
→ danish:以人說松山鏟了怕財團炒地皮，現在直航讓周邊有房產的人
→ danish:不也是賺的笑呵呵，人吃的是社會的資源，賺的卻放自己口袋
→ Danjor:那請問一下復興撤出是要去哪裡...你乾脆說復興倒掉還比較有
→ Danjor:說服力  你這種打仗不管後勤補給的想法實在可笑
→ dppt:復興撤出當然去桃園啊！華航長榮都在桃園活得好好的。復興轉
→ dppt:往桃園只有利沒有弊！
→ Danjor:那  請問一下桃園要去哪生一塊地方給復興當維修坪？ 復興的
→ Danjor:國內線是都不要經營了嗎？ 有哪家公司的CEO會這樣自斷生路
→ Danjor:你說去復興去桃園有利沒弊  要不要發個文解釋一下阿
→ Danjor:不然我這麼認真跟你推文你應該也要表示一下吧
→ dppt:桃園那裡地一堆，會找不到維修坪？如果這就是航空城，那也是
→ dppt:玩假的了！
→ dppt:至於國內航線，更不是問題。國內航線也只剩下離島和東部，遷
→ dppt:到桃園，效益根本沒差多少，反而對外國人到東部、離島更方便
→ aronfifa:大園農地是真的一堆，但不是隨便一塊地都能夠當維修坪啊
→ aronfifa:目前桃園機場週圍大概是沒有適合的了，除非國內坪或遠雄
→ aronfifa:經貿那一帶砍掉重練
→ aronfifa:桃5那一帶砍掉可能也可以蓋幾個小飛機用的hangar
→ dppt:是你們不希望有適合的吧！
推 pooh24:尚未解釋利跟弊在哪邊~洗耳恭聽~可以的話幫你轉達給林總裁
→ dppt:那篇文章我還在寫！不太能三言二語解釋完！