[新聞] 22架中國造A320已投入運營

[reznik (《猜火車》)]

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2010-06/29/content_13770987.htm

 6月23日，空巴天津總裝線總裝完成並交付首架A320飛機整整一周年。截至這一天，已有22架天津總裝的空巴A320係列飛機在國內運營。到今年底，這一數量將進一步增加至37架。

    合作引進與自主研發，是中國發展大飛機“兩條腿走路”思路的支撐。隨著中歐合作民機項目按預定計劃穩步推進，中國自主研發大飛機翱翔世界之路還有多遠？這越發引人關注。

    在天津交付的空巴飛機與歐洲的質量完全相同

    天津是歐洲大陸以外第一個向客戶交付空巴飛機的城市。

    2009年6月23日，空巴天津總裝線總裝完成的首架A320飛機交付給奇龍航空租賃有限公司。奇龍航空租賃有限公司將這架飛機轉租給了中國四川航空公司運營。

    其實，中國與空巴合作“大飛機”的構想早在2005年就已成形。當年12月，國家發展和改革委員會與空中巴士公司簽署加強工業合作的諒解備忘錄，明確雙方將合作對新的合作領域進行評估，其中包括在中國建立一條空中巴士單通道飛機總裝生產線的可能。

    2006年6月，國家發展改革委與空中客車公司共同宣布空巴A320中國總裝線選址天津濱海新區。作為世界上最受歡迎的單通道飛機，空巴A320係列飛機包括A318、A319、A320、A321等四種機型，天津將組裝其中A319和A320機型。

    根據空客A320係列飛機天津總裝經合資企業合同，空巴持有合資企業51%的股份，中方聯合體持有49%的股份。

    在2008年9月28日舉行的空巴A320(天津)總裝有限公司投產儀式上，空巴公司總裁兼首席執行官托馬斯·恩德斯說，天津總裝線融合了空巴在法國圖盧茲、德國漢堡兩個總裝廠的先進技術，是目前世界上最先進的商用飛機總裝線之一。

    2009年5月18日，天津總裝的第一架空巴A320飛機首飛成功。自那時起到現在，空巴天津總裝線已成功總裝、交付了17架A320飛機、5架A319飛機。這些飛機分別交付給了四川、金鹿、深圳、東方、春秋、吉祥和南方航空公司等7家中國國內航空公司運營。

    “這些飛機在運營過程中所表現出來的性能和在歐洲圖盧茲和漢堡交付的飛機沒有任何差別。實際上這一點也是空客在最初啟動天津總裝線項目的時候首要關心的問題。”空巴中國公司總裁博龍說，“經過一年的運營驗證，我們現在充分相信天津交付的飛機質量和我們在歐洲交付的飛機質量是一樣的。”

    博龍說，目前，空巴天津總裝線正按計劃穩步提高生產速度。2012年將達到月總裝4架的生產水平，也就是說，年產將近50架A320係列飛機的能力。

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◆ From: 61.164.42.188
→ HCCLandRover:與　歐　洲　質　量　相　同　哈　哈　哈
→ kagoshima:"質量"就是台灣講的"品質"
推 psilons:一年就來講品質相同? XD
推 Bcl2:即使品質真的比原廠差好了~我還是懷疑台灣有這種能耐?
推 shouri:組裝飛機有何難？我們也有漢翔啊！
→ shouri:能改裝飛機，就能組裝飛機。
→ CORSA:話說ARJ也該出廠了,不知道其性能如何?
推 shouri:不就是個山寨的MD-80?
推 Bcl2:做民航機跟做戰鬥機還是有很大的差別..
→ Bcl2:不然想想為何漢翔可以搞出IDF..民航機還是只能當次承包商
→ EGGWU:我看是社交能力…
→ yaayaa:產業鍊不同所致吧
推 metalfinally:飛機代工組裝並不是個很流行的概念吧...
→ metalfinally:建一條生產線就要生產自己設計的飛機這風險好大
推 globalhawk:相同的材料 相同的生產程序 品質相同是應該的
→ globalhawk:有什麼好說嘴
→ globalhawk:漢翔有能力生產民航機啊 只是市場開拓跟交際能力
→ globalhawk:可以等等看MRJ    :p
推 ewings:同樣工序和材料,出來的東西也不見得一樣拉,老共自己就有
→ ewings:生產同型的戰機,結果兩個廠出來的飛機零件不能互換的事
→ ewings:剛出廠可能還好,要全機檢修時大伙可以期待一下
→ flyover01:和翔在民航方面只能作次承包商,完全不是技術能力的問題
推 ewings:基本上是廠房不夠大間,記得做717的機尾時還要半躺著組裝