[新聞] 觀察站／三寸金蓮 如何快跑

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觀察站／三寸金蓮 如何快跑

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/5647542.shtml


【聯合報╱記者 蔡惠萍】 2010.06.07 02:48 am


  坐過香港機場快線的民眾，再回頭看台灣的機場捷運，就會忍不住發出跟馬總
統一樣的疑問：為什麼機捷這麼慢？但是如果明白機捷當時被設定的角色與功能
，就不難理解：為什麼機捷快不了。這就好比穿上三寸金蓮後還要求能健步如飛
，實在強人所難。

  機捷一開始就不是被定位為只服務機場旅客的快鐵，因此在機電設計及車輛動
力都是依照當初所設定的規範，更遑論，機捷當初為了帶動林口新市鎮的發展，
路線不僅是「截直取彎」，且因經過林口台地，所以坡度陡峻；若要再壓縮時間
，還牽涉到上下坡的危險性及車輛動力、機電系統能否負荷，及可能的違約問題
。

  香港機場快線之所以能夠快捷，除路線筆直，赤←角機場與香港站，僅設兩站
，但台灣機捷目前就廿二站，在地方的要求下，還可能再增站。

  馬總統希望機捷「再快一點」的出發點並沒有錯，因為速度代表競爭力。問題
是，機捷是上一個世紀所規劃的建設，當時的主政者並沒有預想到，有一天桃園
機場會「活過來」，包括兩岸開放觀光、發展桃園航空城，不同的視野，就發生
這樣「尺寸不合」的窘境。

  從機捷見微知著：多年來，政府只把桃園機場當成「大一點的機場」，從沒有
認真、嚴肅思考過桃園機場的定位及整體營運，及在整體國際運輸中所扮演重要
的角色。這樣思維下所規劃的機捷，當然只會是一條「經過機場的捷運」，而非
馬總統期待的機場快鐵。



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◆ From: 218.164.149.126
→ chewie:取彎? 反倒是在三重/新莊附近才比較彎吧
→ CORSA:不過機場快鐵營運成功的有多少?香港不是在苦吞虧損?
推 magisterMAGI:又是怪當時主政者
推 owenx:因為顏色不對...話說，上一任主政者對松山才是真正不聞不問~
推 starbuckser0:sec3.站數不是重點吧 sec4.當時CKS是死過去的機場囉?
→ fengaujiun:那可不可以推特別直達車呢@@ 向日本一樣有直達也有短停
→ tonmeister:待避線....再講下去就要去鐵道板還是捷運板講了..@_@..
推 chairman:聯合都已經說了是『上一個世紀』  跟顏色無關吧
→ chairman:上一個世紀的執政者應該跟現在是同一個顏色....
推 abc0:當時主政者沒想到桃園機場活過來? 那還規劃機捷幹嘛? 不通!
→ dppt:所以「再快一點」才是錯的，明為反對、實為護航
→ radiwei:故意不說之前的KMT，用「上一個世紀」的主政者.....