推 m0952202:萬一彭先生提出要改建 那公司化的台桃不知是否有這能力 07/09 23:18
推 Qpera:交通部給錢就有能力啦 公司化只是可以規避一些繁雜的 07/09 23:22
→ Qpera:行政程序 07/09 23:22
→ m0952202:不知道台桃登機口 有沒有機會改成向高雄小港 或香港那樣 07/09 23:30
→ m0952202:而非現在 先下樓等飛機的方式 07/09 23:31
→ uriyoshiken:大家都知道問題在哪裡 只有政府不知道 現在才想體檢 07/09 23:57
→ cppwu:中華民國總是習慣蓋新東西而從來不想去懂維護擴充的 .. 07/10 00:03
→ HCCLandRover:關掉那些縣級蚊子機場才是正解 07/10 09:16
→ cppwu:原來桃園航空站的品質靠關掉其他機場就會提升啊 07/10 09:55
→ CORSA:五樓的意思是連小港都比桃園友善,這可是會讓很多人崩潰的~ 07/10 10:28
→ coolfish1103:少養一堆機場自然有多一點的錢揮灑在上繳國庫的桃園 07/10 15:28
→ HCCLandRover:有人自卑病又發作崩潰了嗎 07/10 20:18
→ cppwu:官員的態度才是問題, 光論預算瓜分效應, 連嘉義機場這種 07/10 22:16
→ cppwu:只剩外島航線的航空站, 一年瓜分掉的民航作業基金不到七千萬 07/10 22:17
推 cgy:一個七千萬，很多個就是上億，不要說瓜分啦，蓋這些機場也是 07/11 17:07
→ cgy:從民航作業基金支付，也不是只有現在營運管理才出錢 07/11 17:09
→ cppwu:side effect 跟 root cause 分不清楚很難溝通 07/11 19:10
推 cppwu:唯一純民用的恆春機場, 當年蓋用掉的錢是五億 07/11 19:14
→ cppwu:民航作業基金一年的收入是 150~160 億 07/11 19:15
→ cgy:軍民合用的機場，航廈也是民航作業基金支付，外加民航局也要 07/11 19:50
→ cgy:跟空軍share機場設備維修（如果設備兩者都要用到），有的還要 07/11 19:52
→ cgy:額外裝設助導航設備（有的設備空軍不一定要用），戰機很少用IL 07/11 19:54
→ cgy:S，(記得二代機都有ILS能力)用最多的應該E-2，民航作業基金 07/11 19:55
→ cgy:記得一年剩不了多少，以致於桃園兩條跑道砍掉重練80億經費 07/11 19:56
→ cgy:還要跟中央伸手拿錢 07/11 19:57
推 cgy: 修正 跑道整修計畫已經列入民航作業基金支付內 07/11 20:05
→ cgy:98年民航基金收入160億，只剩下20幾億，20億老實說不能幹什麼 07/11 20:09
→ cgy:不過整體來說民航作業基金本年度存款只有50幾億 07/11 20:12
推 cgy:整體80幾億存款（30幾億已經先被動支分配）整體尚未分配是50多 07/11 20:19
→ cgy:我想數字應該可以表達一些民航作業基金狀況，這年頭花錢很快 07/11 20:19
→ cgy:存錢很慢，維持全台灣所有機場要花140億去維持啊 嘖嘖 07/11 20:20
→ cppwu:桃園機場的跑道計畫老早就列進民航基金計畫裡了 07/11 21:19
→ cppwu:歷年預算也都有進行保留, 但實際執行進度不斷延遲 07/11 21:19
→ cppwu:事實上在民航建設不足但 作業基金每年皆有結餘的現況下 07/11 21:26
→ cppwu:可以藉此推出 "是錢不夠的問題!" 的人一定可以當個不錯的官 07/11 21:27
→ causewaytw:台塑七人小組:問我們可能比較快 07/12 15:56
→ causewaytw:另外~交通部編列60億整建東部車站不手軟,怎麼20億整建 07/12 15:57
→ causewaytw:桃園一航硬是要他們的命生了好幾年才生出來??? 07/12 15:57