→ EMU300:之前用頭版報導CI客機GA很危險的也是她 07/08 15:42
明明去年因為牛肉麵事件下台的桃園航空站主任是李燦煌而非你們所言的魏勝之,
此位黃姓記者未詳加求證就自以為是的亂報導,相較於你報導桃園機場螺絲掉滿地
是事實,但身為中時的記者,這篇烏龍報導不也反映了你們中時內部的管理和新聞專業
也是螺絲掉一堆? 也請不要每次都用"據可靠消息來源指出..."來報有爭議性的新聞,
好嗎??
過度縱容專業 民航一攤死水
2010-07-08 中國時報 【黃如萍／特稿】
交通部民航局長將由完全沒有民航經驗的現任交通部航政司長尹承蓬接任，民航單位及航
空界都嚇了一大跳，還有人抱著看好戲的態度，認為又來一個替死鬼。這也凸顯國內航空
界本位藩籬造成的窘境，讓交通部長毛治國無法在第一時間斷然處理民航局的人事，只好
「勞動」吳揆跳出來，直接宣布換局長。
航空專業性高，所以過去國內民航人才都由軍中轉任。但也因軍方講究衝鋒陷陣的
敢死精神，和民航單位的經營彈性、親民服務要求，互有牴觸，在幾次重大飛安事件後，
民航局才不再由依賴軍方人員轉任，而改以一般公務人員考選為主。
僅管民航人員已由軍改為民，但國內各航空站隸屬於民航局，屬於公務機關，沒有
任何營運壓力，讓各航站成為民航局的肥缺，管理營運僵化而落後。桃園航空站國際機場
排名節節落後就是最好的證明。
國內外航空公司以及航站內的廠商，為了順利營運，對於航空站人員的營運管理作
為，敢怒而不改言。
「至少一年沒有任何改變。」航空業者無奈地說，手推車及行李轉盤老舊、航廈漏
水、餐飲服務「高貴」、機場動線差、設施破舊、跑道坑坑疤疤等機場軟硬體差，在媒體
大幅報導之前，民眾及航空公司即已多次向航空站反應，但民航單位依然沒動靜，連交通
部觀光局都收到國內外旅客投訴，轉給民航局處理，但也是一樣沒改。
積弊不改，讓民航單位猶如早已如一攤死水。即將接任桃園航空站主任
的魏勝之，去年初就因為桃園航空站爆發餐飲太貴而被調離桃園航站主任一職
，現在又將回鍋，交通部高談航空站的改革，顯得有些格格不入。標榜高度專業化的
民航，因為沒有適當的管理，不求改革，反而變成一種縱容。此時，來一個非民航專業的
局長，也許更能攪動一池春水，不受拘泥，帶動國內民航的創新改革。
桃園航空站軟硬體設施連連出事，連人員管理也出現大問題，民航局長本來就應該
負責下台負責，展現主管的擔當，交通部到昨天卻還粉飾太平的說：「局長是因為健康因
素請辭。」
國家大門出這麼離譜的事，政府沒人敢勇於表達承擔的魄力，不僅民航局的螺絲鬆
了，交通部可能也要檢討了！
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