[新聞] 桃園機場顛簸 跑道超齡

[m0952202 (天空)]

桃園機場顛簸 跑道超齡

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/5752936.shtml

【聯合報╱記者陳嘉寧、李順德／台北報導】 2010.07.29 03:51 am


  飛機機師間常開玩笑：降落時感到顛簸嚴重，就知道桃園國際機場到了。審
計部昨天公布決算報告證實這句玩笑話言之有理，報告指出桃園機場南、北跑
道使用至今已超過使用年限十年以上，跑道舖面等級也不敷需求，嚴重影響國
際競爭力。


  航空界人士昨天指出，桃園機場跑道翻修不是什麼高科技，關鍵在於主政者
要不要做；全面翻修拖了十年，連工法都不能決定，航機在修修補補的跑道上
起降，難怪機師評價極端負面。


  審計部說，桃園機場主計畫經三次修訂，「遲未定案」，致無法據以執行建
設，嚴重影響機場國際競爭力；不只南、北跑道超過使用年限，跑道舖面等級
也不能滿足B747-400等五類機型的航空器。


  桃園機場單一跑道設計一小時可容納卅架次起降，兩條跑道同時使用一小時
容納五十架次起降；其中北跑道六十八年啟用，已經超過卅一年，南跑道七十
三年啟用，也超過廿六年，目前幾乎天天上演修補戲碼，機師、航管員壓力沈
重，地面航務及工程人員疲於奔命補破洞，祈禱當班時不要出大狀況。


  工程人員表示，混凝土板塊間裝有伸縮縫，年久老化維修時如果沒有即時發
現，縫隙滲水造成板塊龜裂、下陷、破損，最後出現坑洞。平時採取高強度瀝
青填補的方式搶修，比較嚴重的破損則規劃「延壽計畫」，每年安排約兩個月
時間整條跑道封閉翻修，修修補補的結果不可能保持跑道平整。


  瞭解跑道翻修計畫的人士指出，過去十年為了使用剛性道面（混凝土）還是
柔性道面（高強度瀝青）爭論不休，傳聞有利益團體在幕後角力，希望爭食全
面翻修跑道這塊大餅。


  據指出，國營機場公司成立後明年第一件大事就是全面翻修兩條跑道，總經
費一百餘億元，準備先把使用頻率高的北跑道做局部整修，第二步封閉南跑道
及滑行道全面翻修，一年半完成後，第三階段再封閉北跑道及北側兩條滑行道
全面翻修，預計一百零三年完成。


新聞檔案／南、北跑道


  桃園機場北跑道民國68年啟用，長3660公尺，寬60公尺，裝設第二類儀器降
落系統，最低降落跑道視程350公尺，預計民國103年面翻修後，最低降落視程
縮短為250公尺；南跑道73年啟用，長3350公尺，寬60公尺，裝設第一類儀降
系統，翻修完成後將提升為第二類儀降系統，最低降落跑道視程350公尺。


兩條跑道目前每天共起降約450至500架次。


  今年六月馬英九總統視察桃園機場改善情況時，曾表示多爭取過境國際旅客
，並指示規劃興建第三跑道；民航局規畫長4000公尺，可獨立起降的第三跑道
，屆時可提供A380客機起降。(陳嘉寧)

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◆ From: 218.164.155.106
→ casperlau:Welcome to Taiwan .... ker ker ker ker ker ker ker
→ Japanesque:ker ker ker ker ker ker ker......XDXD
推 haruka281:don don don 抖抖抖 砰砰砰
→ b96102026:BOMB!!
→ haruka281:每次降落都覺得命快沒了 為何國外都可無感降落 ex：KIX
推 AdPiG:KIX在海上..
推 Qpera:KIX才蓋好多久....
推 th37430000:用個跑道要花個四年 台灣政府效率真是令人作噁
→ Qpera:樓上這麼厲害 說說要多久 你以為打世紀帝國
→ Qpera:四年分三步驟 實際一條跑到的整修只花一年多一點
推 fattytony:1.2.3樓的推文......
推 brea:他的"指示"該不會又是亂入一場吧
推 pooh24:很懷疑高強度瀝青 有多高強度~ 不懂?
推 lordowen:瀝青混凝土也是一種混凝土，只是加入瀝青當黏著劑
→ lordowen:所以只要規格開出來也是有辦法達到標準的
→ CORSA:桃園機場現在不能提供A380起降?不是連更大的AN-225都可來了
推 ultradev:新聞說第三跑道可降A380，沒說現在桃園機場不行啊…
推 casperlau:A380、AN225都有來台灣玩過