[新聞] 東北亞黃金航線 明年十月全數實現

[PCH800618 (Pochen)]

中廣新聞網 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100722/1/29qds.html

馬總統上任之後的重要政見之一：松山機場開闢東北亞黃金航線的目標，明年十月可望
全數實現，屆時每天將有班機往返上海虹橋、東京羽田以及韓國金浦機場。不過，受到
機場本身無法擴充，因此，每天可起降班次有限。民航局表示：目前只剩下韓國的航權
談判尚未完成，預期將有一番困難需要克服。(彭群弼報導)

民航局表示：東北亞黃金航線目前已經完成上海虹橋開航，每週各飛14班。我方由華航
長榮各飛六班，復興飛兩班。大陸方面，東方，國航及上海各飛七班、四班及三班。今
年十月份，配合羽田第四跑道啟用，將開闢松山羽田航線，華航長榮每天兩班，對方的
日航、全日空也是一天各飛兩班。金浦機場的航權協商，原訂去年11月協商，但雙方同
意延期，尚未決定談判時間，預定明年10月底開航。

民航局表示，配合松山機場整建及航廈任務調整，第一航廈僅提供國際及兩岸航班使用
，國內線全數移往第二航廈之後。可以從目前每天12班國際及兩岸航線班機起降，到今
年十月份，完成第一階段改善工程完成後，可提供10架波音757以下的單走道客機起降，
並可再追加八班空中巴士A330雙走道中型客機起降。每班搭載旅客人數可增加近百人。
明年十月完成後，可提供12班區間客機，12班A330客機起降，總數增加到24班。根據民
航局的規劃，未來松山起降額度的分配：羽田最多，平均每天八班，金浦兩到四班，虹
橋四到六班，其他兩岸航線約六到八班。

至於東北亞黃金航線的起源，民航局表示：主要是日韓之間先開闢羽田到金浦的航班，
主要原因是兩地的往返需求量大，成田無法滿足需求。與台灣目前成田航班不足的狀況
相當類。事實上，東京到金浦的首都航線，早在2003年11月就已經開航，2007年，也就
是三年前，上海虹橋先後開闢羽田及金浦航線，早一步完成互飛。台灣最後加入。

民航局表示：松山不宜開闢香港或新加坡航線，因這兩大機場都是亞洲強勢的轉運中心，
與我方的桃園機場早已是競爭關係，但金浦，羽田，虹橋與松山的位階及條件類似，開
闢航線後，可以抒解浦東及成田機場的擁擠，以及無法取得新的時間帶等問題，分散旅
客。至於台灣與韓國之間，目前的運量的確無法與上海或日本相比，所以預定配合明年
機場第二階段改善工程完工後，十月份開航。

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所以完成後是每小時有18班的起降囉？

問題是，真的會有那麼多航班嗎？＝＝

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 115.43.127.27
推 Jimenez:有啊！首都對飛加上兩岸航線，還有國內熱門的金門、馬公
→ Jimenez:還有軍機和直昇機，一條跑道的松山這樣就很熱鬧了
推 steverson:黃金航線......真是漂亮的名字.....
→ shouri:漂亮啊，永遠擺脫該死的桃園和成田吧！
→ dppt:等到中國航班因為價格因素又跑回桃園，其它航班弱化桃園機場
→ dppt:地位，就更「漂亮」了！
→ dppt:而且這篇文章也自打嘴巴，原來松山飛香港和新加坡會弱化桃園
→ dppt:機場的國際地位，而東京和首爾，只是因為有個類似松山的小機
→ dppt:場才能飛，所以松山機場飛金浦、羽田根本就和便利性無關，只
→ dppt:是要保存松山機場的廢物利用，而且新加坡、香港、東京，到底
→ dppt:哪一個機場排名比較前面？我們不學前段班，卻學後段班？
推 angryhwc:位階、條件是指它們相較於成田仁川桃園離都市近 跟小不小
→ angryhwc:無關 況且發展這些航線跟機場排名有甚麼關係?
推 shouri:我是很看好明年以後，成田完全被邊緣化甚至廢掉。
推 Coaltit:以前松山不是一天500多?XD...
→ Coaltit:最近夏季班表也很猛~最高也有過至少22架/時的情況~
→ Coaltit:(雖然只有某些時段如此啦...呵呵)
→ dppt:如果是離都市近，那就要問香港和新加坡離都市近不近！
→ dppt:成田會被邊緣化？這值得拿去未來事件交易所買賣一下！
推 angryhwc:如果松山飛港新 d大一定又不同意了
→ angryhwc:能夠提供更多的選擇 也能算是他的優勢之一 在機場捷運及
→ angryhwc:相關交通運輸配套差不多成形前 松山到這些重要都市算是
→ angryhwc:滿方便且快速的選擇
推 LORDJACK:成田廢掉有可能啊, 因為集中才是正確的, 台灣搞分散是
→ dppt:機場捷運通車後，一天拿用來到機場的人只有1萬人不到，在松山
→ LORDJACK:錯誤的
→ dppt:沒飛國際航線前，有誰不方便了？以前台灣對日本依存度最高的
→ LORDJACK:繼續填海嘛.. 羽田變六個跑道廢掉成田是順理成章
→ dppt:一段日子，我們一樣從桃園飛，不便利了誰？松山機場的存在，
→ dppt:是政治，不是經濟！
推 shouri:就是因為那該死的中山高啊 台北到桃園機場平均2~2.5小時 誰
→ shouri:受得了? 別忘了澎湖金門馬祖台東也是國民啊 讓他們搭飛機回
→ shouri:家和出國一樣久, 玩個譬啊?
→ dppt:奇怪，我坐高鐵到機場從沒超過1個小時，讓想去澎湖金門馬祖台
→ dppt:東玩的外國遊客，下了飛機後還要花時間去松山轉機就是待客之
→ dppt:道，事事都只想著自己偶一出國花多久時間，然後年年都抱怨桃
→ dppt:園機場在「國際」上排名下跌！
推 y91yi39:真想給樓樓上天龍國思維的批評...新竹桃園沒有離島籍居民?
→ y91yi39:他們是不是也該抱怨花2~2.5小時到台北搭飛機回家?
推 y91yi39:說到底不過是台北中心主義
推 WRD:一個國家發展重首都沒錯阿... 只是台灣現在這樣有點畸形
→ WRD:TPE對中南部來說硬是比TSA近一點尤其有高鐵之後
→ WRD:以後兩個機場間的交通做好一點 遵循JFK EWR的模式也不錯
→ dppt:台北中心主義也許有爭論，但是飛機集中在桃園就是反台北中心
→ dppt:嗎？不就是因為台北發展太密集，才需要把機場遷到桃園，結果
→ dppt:大園這裡的人因為機場被限高、有空氣污染，還要被說成是反台
→ dppt:北，這不太對吧！
推 shouri:你搭的是高鐵啊 高鐵多少錢? 而且下了高鐵你也得搭小黃才有
→ shouri:機會不超過1小時到桃園機場吧? 到機場的錢和到目的地差不多
→ shouri:一樣是玩個譬啊?
推 WRD:你在說什麼阿... 高雄到TPE絕對會比高雄到TSA快阿 不管搭什麼
→ WRD:TPE高鐵轉公車20分鐘 TSA高鐵轉捷運不用10分鐘嘛？
→ shouri:高雄自己就有小港機場了吧
→ shouri:dppt是高雄人嗎
推 WRD:拍謝我以為你是說我的推文
推 AirKang:松山金浦真的會有這麼多需求喔 @@"
推 brea:說成田被邊緣化與廢除讓我笑了好久  真是吹牛
推 WRD:因為我們要自稱他們四缺一阿...所以一定得開
→ WRD:松山虹橋金浦羽田
噓 uriyoshiken:d董是不符合自己觀點的通通都要狂批就對了
→ uriyoshiken:每次提松山存廢我們外島居民從來沒有一句話好說
→ uriyoshiken:因為要顧及首都的發展 不能讓政治的松山機場留在台北
→ uriyoshiken:然後桃園發展不起來又要怪到我們頭上!
→ uriyoshiken:拜託你不要再自以為了不起在那邊高傲了!
→ uriyoshiken:台灣如果沒有你看習慣的事情請你直接移民到你最愛的
→ uriyoshiken:地方  看不爽台北你就去高雄  外島居民礙著你遷移松山
→ uriyoshiken:的偉大美夢你有本事把TPE搞方便再叫我們轉降
→ uriyoshiken:八字還沒一撇之前少在那邊自以為全世界都要聽你的