→ chewie:看看幾條高鐵上線後會不會讓出一些空間吧 08/20 14:16
→ yaayaa:飛二線有助台灣形成航空中心~~~ 08/20 23:49
推 dreamcoast:想成為航空中心至少要有個像樣的航空站吧~本來大學時代 09/01 23:57
→ dreamcoast:還夢想過高雄南星機場可能會出現的說.....XD 09/01 23:57
中國時報【黃如萍／台北報導】
兩岸航線增班愈來愈困難！大陸承諾協調北京及深圳等熱門航線的班機飛航時間帶，不
過，國籍航空近日申請其他航線增班時發現，除前述兩個航點外，杭州、南京、青島、
長沙等二線城市，飛航時間帶也相當吃緊，增班不易，國籍航空將再開闢石家莊、長春
等航線。
交通部民航局空運組長葉永清表示，兩岸增班將分兩部分，先敲定北京及深圳兩個限班
航點的增班時刻表不是紅眼航班後，再核定其他航線的增班申請，大陸承諾本周五下班
前敲定北京及深圳兩航點的班表，預估除新闢航點，兩岸新增航班應可於九月初開航。
目前國籍航空都已提出兩岸增班申請，陸籍航空則尚未全部提出；國籍航空多以現有航
線加班為主，長榮計畫開航石家莊、吉林長春及湖南長沙等三個新航點，華航則全力搶
攤南京及青島航線，復興主打杭州及福州，維持武漢及長沙航線的現有航線優勢。
復興航空公司總經理陳嘉指出，大陸民航近年蓬勃發展，航空站一年旅次超過一千萬都
還不一定能排入大陸前十大機場，所以，不僅大陸沿海城市機場已出現飽和，連內陸的
二線城市，航班想增加，尖峰時段幾乎不可能。
根據國籍航空業者了解，廣州、廈門、杭州、南京、青島、武漢、長沙、鄭州等航點，
航空公司不是拿到起早趕晚的紅眼時間帶，就是根本沒有時間帶可以飛。
交通部民航局長尹承蓬表示，大陸空域擁擠，不僅台籍航空公司找不到飛航時間帶，外
籍及陸籍航空也相同，國籍航空公司不妨開航貴陽、桂林、南寧、長春等航點，先占航
線，否則等這些航點熱起來之後，難保不會像青島、廣州、武漢等航線，當初沒人要開，
現在一線難求。
--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.41.192.197