推 toojooken:T2的BHS本來就已經夠爛了 加上被老美硬塞的EDS 08/16 01:15
→ toojooken:更是締造了全新的境界(喝茶) 08/16 01:16
行李分檢「卡機」 還會分錯班機
2010-08-15 新聞速報 【黃如萍／台北報導】
「行李分檢系統動不動就卡住了！」桃園航空站一期航廈正進行改建工程，部分航班
改降二期航站，班機及旅次超過設計容量，二期航站人潮多的像菜市場，行李分檢系統還
常當機或分錯，航空站及航空公司被迫採用人力，派專人看管行李！
配合一期航廈改建，民航局將新增航班全調整至二期航站起降，旅次最高的兩岸航線
也以二期航站進出，使得二期航廈旅次爆增。桃園航空站統計，二期和一期航廈的旅次比
從原來的三比七變成二比一，旅客抱怨通關排隊、行李提領時間拉長，甚至還會發生行李
輸送帶「卡機」。
長榮航空協理宋海崙指出，行李處理系統(ＢＨＳ，Baggage han dling system)在尖
峰時段容易當機，行李分區判讀就會失準，經常發生分送至曼谷班機的行李，被錯分至飛
往香港班機，原本應該是自動行李掃描、分道，變成需要靠人進行重複判讀、分檢。
曾任中華航空公司地勤的海洋大學助理教授張邱驊表示，第二期航廈自動分檢系統感
應過於靈敏，稍有狀況即會發生行李輸送帶停機，新建置的安檢系統(ＥＤＳ，防爆系統)
，旅客行李自進入Ｘ光檢驗機到行李輸送分檢系統，比舊系統慢約五十五秒，且因動線設
計不佳，行李通過安檢後需以圓弧型方式繞過分檢機器，稍大型行李即易卡住於動線中，
航站被迫配置人力處理。
桃園航空站主任魏勝之表示，暑假旅次比去年成長二二％，行李分檢作業吃緊，航空
站已採取權宜措施，團體或大型行李直接分掛至航班貨櫃，地勤公司也增派人力，入境行
李在轉盤繞一圈後仍未被提領，就會提離輸送帶，避免影響下個航班的行李輸送。
航空站也緊急採購加裝六部行李轉盤，今年底可完成安裝，行李輸送容量可提升六成
，「行李卡卡」情況就不會再發生；至於ＥＤＳ系統，航警局也聘請勞務工在旁監看，行
李一卡住，立即用手撥動一下。
http://news.chinatimes.com/focus/0,5243,110501x112010081500399,00.html
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