[新聞] 燃料污染釀先前國泰A330機急降

[nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)]

燃料污染釀國泰機急降2010-08-12

微粒卡引擎活門 疑泗水加油出事

【明報專訊】載有322人的國泰客機，今年4月由印尼泗水返港途中，兩個引擎動力異常而
急降赤鱲角機場，民航處昨再發表跟進初步調查報告，披露客機兩個引擎的燃料計量儀活
門曾被來自燃料的雜質卡着，而客機起飛前曾在當地機場加油，而加油系統進行擴建後未
依正常程序重新啟用，客機最終在其中一台引擎功率急跌至17%「惰轉程度」下，幾乎釀
成嚴重空難。


加油系統曾擴建 未按指引重啟

前民航處長樂鞏南指出，飛機燃油受污染非常罕見，飛機師及地面工程人員在每次起飛前
或添加燃油後，均有責任抽驗油缸內燃油是否潔淨。

報告披露，涉事的國泰航空公司空中巴士A330-342客機（CX780），今年4月13日由泗水朱
安達國際機場起飛返港前，在當地機場8號停泊位加添24,400公斤燃油，該機場1至10號停
泊位共用一個加油栓網絡，而1至4號停泊位加油栓網絡曾進行擴建工程，加油栓在擴建工
程後的重新啟用程序，部分並非按照飛機燃油業常用指引和作業模式進行，5至10號停泊
位加油系統在完成重新啟用程序前，已為包括肇事飛機在內的航機加油。


多種儀器活門被卡住

檢驗報告顯示，遇事客機兩台引擎的「燃料計量儀」的「主計量活門」被卡住，而卡住的
位置與發動機最後功率脗合，另外2號引擎的「可調靜子葉片控制器」亦被卡着，上述各
儀器均發現球狀微粒，相信微粒來自飛機以外；飛機油缸內燃油樣本、飛機加油車監察濾
層、監察過濾器下游收集燃油樣本，均驗出類似球狀微粒。報告指客機飛行期間引擎的異
常，相信是由主計量活門內部出現黏附阻力引致。

報告又指出，遇事客機右邊2號引擎N1軸轉數只有17%，左邊1號引擎N1軸轉數卻高達70%，
最後以時速230海里速度急降於赤鱲角機場，起落架5條輪胎起火冒煙泄氣。參與調查部門
曾經將飛機引擎零件、燃油樣本、印尼機場加油車器內監察過濾器，送往英國測試分析，
有關球狀微粒來源及性質有待調查。


2號引擎幾乎停頓

前民航處長樂鞏南解釋，燃料計量儀負責監察引擎燃油供應，儀器失靈會擾亂飛行系統，
令電腦無法確定引擎操作及供油情况。另外，飛機引擎包括N1、N2及N3總共3組同軸車扇
，可調靜子葉片控制器是第二組N2低壓縮氣車扇組件，報告顯示引擎可能遭受不潔淨燃油
污染，導致引擎操作不良而失去動力。

樂鞏南說，2號引擎N1軸轉數急跌至17%，顯示引擎最外層車扇處於幾乎停頓的「惰轉」狀
態，電腦系統隨即自動將1號引擎功率調高至70%，繼續為飛機提供足夠飛行動力。

http://news.sina.com.hk/cgi-bin/nw/show.cgi/3/1/1/1817902/1.html
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~`

華航長榮到泗水的A330 好運沒被污染到?

--
航空/鐵道/都市資料找不到?
Well, the opinion may be on the way!

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.25.9.161
推 Whelsper:釀...釀了你唷(啥啊
→ Whelsper:汽車洗油路都是大工程了...飛機(汗
推 eugenelu:這是誰的問題？泗水的燃油供應商還是國泰自己？
推 pledy:只有國泰那班有在泗水加油？
→ aahome:就像要加95結果加到柴油一樣嗎?
推 StormyMing:比較像是指責別人家的油不純這樣......
→ StormyMing:不過我也有跟四樓一樣的疑問!!
推 Yenfu35:一樓XD
推 MichaelHsin:一樓  XD