[新聞] 立榮引擎起火調查：葉片金屬疲勞碎裂

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立榮引擎起火調查：葉片金屬疲勞碎裂

2010-08-17 中國時報 【中廣新聞／彭群弼】

    行政院飛安會今天公佈發生在去年二月四號，立榮航空一架馬公飛往台南的
DASH-8-300型渦輪螺旋槳客機，在起飛時發生引擎著火事件的調查報告，經過分解受損的
引擎，並詳細檢查後，赫然發現引擎葉片出現金屬疲勞，並發生斷裂，碎片導致引擎嚴重
受損並起火，所幸機長立即放棄起飛，擊發滅火裝置，機上旅客經緊急疏散之後，組員及
乘客共54人平安。對此，立榮航空表示：這起事故屬於製造商瑕疵的單一個案，已經向原
廠求償，由原廠支付所有維修費用。至於其他使用中的引擎，都經過特別檢查，運作正常
。

    飛安會表示：負責製造引擎的加拿大普惠公司(PWC)去年三月初發佈飛安通告，針對
葉片可能存在潛在風險，要求進行召修，普惠公司承認，2001年起，先後傳出27件「動力
渦輪」失效事件，其中有26件都集中在2006年之後。由於原葉片鑄造廠並未透過X光檢測
，找出有瑕疵的葉片。經過重新比對約九萬張X光照片之後，篩選出疑似瑕疵的葉片，依
照嚴重程度，分三階段召回，總計約49~50具引擎需要換修葉片。

    不過，經過飛安會檢視後發現，立榮航空發生葉片斷裂的引擎，並不在召修名單上。
此外，現有的X光檢測，無法有效提早發現這一起因金屬疲勞產生的葉片裂痕。因此，飛
安會發函要求加拿大政府運輸部，應督促製造商改善，並提出具體檢查及改善方法。對此
，加拿大運輸部回函表示：普惠公司(PWC)已經承認並了解，有必要改善檢測技術，並持
續要求鑄件供應商改善。引擎製造商則是回覆飛安會表示：葉片工廠目前已經實施兩次X
光檢測葉片，並由兩位不同的檢查人員負責檢視。

    立榮航空這一起引擎故障事故，起因於發動機一級轉子葉片，出現製造時因空氣滲入
產生的「縮孔」，出現金屬疲勞，裂痕不斷擴大之後，到達操控極限斷裂，破碎的葉片擊
傷引擎內部，引擎溫度升高，滑油洩漏接觸高溫後起火燃燒，飛航組員緊急放棄起飛，切
斷油路並擊發滅火裝置之後，引擎順利滅火，航機停留在跑道上，馬公航空站的消防車在
一分鐘內抵達現場監控，沒有造成其他意外。

http://news.chinatimes.com/realtime/0,5255,110105x112010081701108,00.html

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.25.15.187
推 kabor:哈 現在長榮和立榮狀況不少 都快不敢搭了說
→ tachikoma:呼...至少了25~50架可能摔的飛機....
推 hicker:目前為止沒摔過 並不表示未來就都不會摔  (SQ表示:....)
→ aahome:沒有天天過年的
→ CORSA:CX最近狀況也不少哩....
→ CORSA:一樣都是大園空難,CI就是會時常被提起,SQ似乎都不會被想到~
推 Akulamaru:我比較好奇「縮孔」原文是什麼？
→ Akulamaru:shrinkage cavity？(我為了個名詞拿出塵封的製造課本XD)
推 cppwu:flag carrier 在 home base 出事總是比較 ...
→ fredesp:CI跟SQ狀況不同 且SQ後續形象一質良好加上冷處理 就忘了..
→ CORSA:應該說新加坡政府很會"壓",事故隔天新加坡就宣揚是中正機場
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