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一分鐘起降一班 最忙的機場最快的輸運
【聯合報╱特派記者陳俍任／香港報導】
2010.08.23 03:00 am
劃過米蘭Malpensa機場的天際，國泰CX234班機滿載著旅客，一夜之間橫跨歐、亞兩大時
尚中心，上午七時，準時降落在香港赤鱲角。十五分鐘後，近半乘客推著手推車，快速
穿越入境大廳，另一半人早就在轉機區內端起咖啡杯。
集散150航點 飛機一分鐘起降一班
上午八時不到，從空橋、地鐵快線、海天碼頭、往內地近百條客運路線等多管齊下，數萬
旅客馬不停蹄地匯流到機場，而這只是一天的開始。這座全球最繁忙的超級樞紐，每天有
九十家航空公司、八百五十架飛機起降，以每小時五十五班、平均約一分鐘一班起降的密
度高速運轉，「集散」全球一百五十個航點的客、貨運。
「晚上回台北前，來趟香江半日美食遊」，從米蘭飛過來的安奇貿易行銷經理吳亭喻，步
出大廳就瞧見同學吳瑞文在揮手，她笑著說：「這裡的指示牌比人頭還大，玻璃帷幕讓機
場更明亮，讓旅客很有安全感。」
吳亭喻把行李寄放在人工計時櫃裡，吆喝著：「快，先攻美心快餐的靚粥，機場就可嘗到
這款美食，還不貴，一百分！」她搖著頭說，「快速通關、明確指標、明亮大廳、平價美
食與行李計時櫃」，光這五件事，香港與桃園機場高下立判。吐了吐舌頭，她補上一句「
米蘭機場更沒得比，爛透了！」
「但聯外交通才是『猴賽雷（好厲害）』啊，一百零一分！」吳亭喻的眼神穿過遼闊的客
運廊，對準正中央的「往市區列車」標示。這是貫穿香港一、二航廈，做到「室內無縫接
軌」的「機場快線」捷運，每十二分鐘一班，只要花廿四分鐘，就可帶你到全香港金融與
政治中心─中環。
這對麻吉拍檔一年有四次在香港舉行「半日同學會」，吳瑞文是深圳燈飾廠的台幹，清晨
從深圳搭七人小巴趕到機場，她揉揉眼睛回答：「一個半小時，包你舒服抵達，兩百元人
民幣。」
經營有遠見 扮演進出珠三角門戶
不只小巴，華航運務值班經理楊靜波說：「六家客運搶得凶，機管局今年起嚴格要求，每
十分鐘就發一班車，一天近三百班來回，深入大陸九十五個城鄉。」
一旁緊鄰的是轉機到深圳的預辦登機櫃檯，來自成都的何慶、郭冬梅夫婦拎著大包小包血
拚戰利品，讚嘆起香港機場的便捷性。
兩岸直航雖對香港機場有衝擊，但香港仍然不斷透過美食、購物、節慶、時尚與會展等資
源，吸納更多商務客、觀光客與轉機客。
「掌握時機，我們持續扮演進出大陸珠三角的門戶，」香港機場管理局行政總裁許漢忠說
，國際航空中心要有遠見，預判未來，從上天、下海到地面跑的，各種渠道得無縫接軌，
「客人想怎麼來，就怎麼來」。
剩南極沒飛 重量級航空公司卡位
香港國際機場啟用十二年，靠著四通八達的聯外交通，已建構成「多式聯運樞紐」，讓香
港、珠江三角洲與世界各地的人流、貨流、資金流及資訊流暢通無阻；香港機場與大陸的
互聯網，也像蜘蛛網一樣，密密麻麻持續延伸。
「全球大概只剩南極沒飛」，瑞士航空香港機場經理吉米表示，除了聯外交通外，香港有
得天獨厚的地理與歷史背景。
曾經是英國殖民地，社會跟歐美文化接軌較沒距離。加上港府在經貿與旅遊上，著力甚深
，當香港轉機的歐美客人越來越多，全球重量級航空公司都要到這裡卡位，「瑞航現在每
天一班從蘇黎士直飛香港，年底還要再增班」。
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