(工商時報 2010/8/19張佩芬／台北報導)
新聞來源: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100819/4/2bddw.html
航空貨運市場8月底開始逐漸進入旺季，華航（2610）與長榮航（2618）已經分別通知攬
貨公司，本月23、25日起，將分別調升歐洲線運價10％到15％，目前每公斤運價在新台幣
100到105元之間。
中菲行（5609）與台灣空運相關主管表示，這次歐洲線漲價一定成功，因為華航與長榮本
月底調全貨機飛兩岸貨運航線，歐洲線都有減班，美國線也計畫8月底9月初開始漲價。
攬貨業指出，今年航空貨運市場異於往年，除了淡季不淡，4、5月間因為冰島火山灰事件
，每公斤運價一度飆高到200元，5、6月未出現「五窮六絕」現象，貨載量反而比7、8月
還好，近兩個月美國線運價跌較多，每公斤自110元降到目前80元左右。
由於上半年市場淡季不淡，華航高階主管估計過去航空貨運市場下半年遠優於上半年的現
象，今年差距就會縮小，不過因為台積電等大廠增添設備，貨量估計還是會優於上半年。
華航與長榮根據兩岸增班協議，目前上海與廣州已經從每周3班增為4班，8月底9月初還會
開南京、廈門全貨機新航線，每周各提供1班，因此攬貨公司收到的新班表，8月下旬開始
歐洲線都有減班，攬貨業認為，兩公司是透過供需來調升運價。
華航目前擁有的21架波音747全貨機，目前有租1架給在中國大陸投資的揚子江快運，計畫
今年10月再加租1架給揚子江。
華航高階指出，目前華航在中國大陸有13個航點，18條航線，透過客機機腹也運載不少貨
，這次決定加租1架給揚子江，主要是考慮市場競爭能力，要讓一些特別趕時間的貨載能
從上海直接運往美國洛杉磯，同時也免除貨載運回台灣轉機所增加的成本。目前華航在揚
子江快運擁有25％股權。
去年因為金融海嘯肆虐，美國線運價最低曾經跌到每公斤40元，歐洲線也跌到50元左右，
市場從去年第四季開始好轉，華航今年上半年貨運營收佔總營收45％，貨運獲利佔總獲利
40％，1到6月貨運營收共284億元，年增率達150％，平均每月營收47.33億元，7月份營收
有51.07億元，估計到第四季可以升破60億元。
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