[新聞] 航管員門檻高 層層關卡考驗

[skypilot (單身的飛行員)]

（中央社記者汪淑芬台北19日電）桃園機場 7月發生飛航管制員疏忽，造成1貨機在另1

架飛機正起飛時，穿越跑道，幸未釀意外。台灣現約有 310多名航管員，民航特考錄取

後，需先受11個月訓練，通過檢定才算合格。


民航局今天說，航管分為塔台管制、近場管制和區域管制，塔台管制又分機場管制（負

責引導飛機在跑道起降）和地面管制（負責引導飛機滑行道的移動），日前出錯的就是

地面飛航管制員。近場管制範圍是飛機起飛後到2萬呎以下，區域管制範圍是2萬呎以上。


航管就像是指揮航空器的交通警察，因飛機速度很快，航管員責任重大，要成為合格航

管員的門檻也很高，必須先通過民航特考，接著受11個月專業訓練，還要通過體格檢定

及術科檢定，才能拿到執照，每年還要定期複訓。


資淺航管員通常都由資深航管員帶領，先在塔台管制歷練，再逐步轉到近場管制，最後

是區域管制。


民航特考一般人員的年齡上限是45歲，航管員因考量體力及反應，限35歲以下才能報考。


航管員工作壓力較大，加上需輪班，每個月薪水約比一般公務員多近新台幣2萬元。　　


外界指台灣的航管員1/5是「菜鳥」。民航局說，近幾年航管員嚴重不足，近2年增加約

60多人，陸續補足，未來也會加強訓練。

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◆ From: 114.41.222.121
推 waypoint:月薪比一般公務員多台幣2萬元 比國外管制員少30萬元
推 cgy:歐洲有些是航路管制是民營的，管制員薪水是用架次算的
推 steverson:才多2萬喔= =
推 danic:這樣比..比不完...
→ hicker:(舉手) 航空管制可以採民營嗎??  不是會有領空的問題??
→ hicker:       甚至還有國土安全的問題要考慮吧??
→ Danjor:在航路上不會有領空問題  管制空域是戰管在管
→ hughshung:簡單來說就是從DEL-GND-TWR-APP-CTR
→ hughshung:新人都是從TWR以下的席位開始 待年資夠了再轉訓
推 azulito:ㄧ樓專業，日前報導美國ATC年薪六百萬TWD，少了五百多萬
→ azulito:真的比不完，因為什麼條件、環境都比人家差
→ kk1916:但是美國航管的繁忙跟複雜程度應該比台灣多很多倍吧...
→ azulito:戰管管的是非管制空域，領空有沒有問題喔~有!很大
→ azulito:比台灣忙我相信，說要忙很多很多倍到不至於
→ azulito:台灣的環境、處境、條件都相當的不優，航情量也不低
→ azulito:尤其人力短缺，每個人都是咬牙撐，拿到班表就心涼
推 cppwu:航管歸民營可行吧, 只管制民用航線, 按服務/領空通過費收費
→ cppwu:非航線領空仍歸空軍管理