推 KittyStan:只差半小時眼睛就不紅了？ 08/26 17:19
推 hwusuenn:眼睛紅一半,感覺比較好? 08/27 09:41
推 booker:最紅的是組員的眼睛 08/28 21:36
羽田飛台北 華航險變「紅眼航班」
【聯合報╱東京特派員陳世昌／25日電】 2010.08.26 03:21 am
10月31日起華航從日本羽田飛台北松山的上午班機，差點成了旅客必須半夜起床趕搭的「
紅眼航班」，在立法院長王金平等多人數度與日方交涉後，終於敲定比原訂時間延後半小
時，讓旅客便利不少，華航日本地區處長楊辰25日獲悉後鬆了一口氣，感嘆「真是一波三
折，好事多磨」！
10月31日開航的松山飛羽田航線，被日本全日空、日航與台灣華航、長榮等四家參與營運
的公司看好是黃金航線，第一年就有可能帶來7%至10%的成長。每天各飛兩個往返的四家
航空公司中，全日空、日航與長榮早已排定班次並開始接受訂位，唯獨華航上午從羽田飛
松山的班次，拖延了近兩個月還「喬」不定。
立法院長王金平日前率立委團訪問東京，會見記者時說，他聽說我國有一家航空公司，十
月底要開航的羽田飛松山班機，竟被排在早上6點半，因為安排不合理，所以他趁著拜會
日本國土交通省首長時，向日方反映，希望能重新檢討。
問題航班就是華航的早班飛機，必須在清晨6點20分從羽田起飛。所以旅客要在凌晨2點半
起床，至少要在3點半前摸黑出門，才能在起飛兩小時前辦登機手續，意味華航將開一班
讓旅客睡眼惺忪、紅著眼睛登機的「紅眼航班」。
華航會分配到這個時間，牽涉因素甚多，包括羽田給的起飛時間，抵達松山時必須和前一
班大飛機間隔兩小時以疏散旅客等限制。華航被迫與日航協調卻談不攏，問題再被送回日
本航空局與台灣民航局等，但一直僵持不下。
華航早在1964年4月1日就開闢了松山飛羽田航線，1974年月4月因政治原因斷航，隔年8月
復航後日本的國際線都遷到成田機場，只有華航因政治原因還是留在羽田。2002年4月，
華航終於被請到成田，暌違8年後終於在10月再回到羽田。
這麼一家與羽田有深厚感情的航空公司，在協調班表時卻一波三折，在駐日代表處協助下
，25日終獲通知，未來飛松山的早上班機敲定在上午7時整。
華航日本處長楊辰說，華航原本希望獲得8時許的航班，但實在沒辦法，7時的航班雖不滿
意還可以接受。
他說，日本地鐵上午5時開始行駛，所以搭這班飛機的旅客還可以坐早班地鐵到機場，抵
達台北時是早上9時許，趕時間的商務客可辦完事後再趕搭下午6時回日本，「台日一日商
業圈」並不是夢想。
【2010/08/26 聯合報】@
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/5809327.shtml
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羽田今天會發展到如此田地, 始作俑者就是日本自己, 當年一方面把華航長榮趕到成田,
另一方面,卻又自己用羽田飛國際包機, 終究到最後, 相關國家不爽, 小門越開越大,
最後就配合跑道修建化暗為明正式航約化/制度化了.
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航空/鐵道/都市資料找不到?
Well, the opinion may be on the way!
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