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【聯合報╱歐洲特派員陳玉慧】 2010.09.13 03:10 am
「我們可能不是最漂亮或最大、甚至滿意度排名第一的機場，」法蘭克福
機場發言人派恩（Robert Payne）篤定地說，「但是我們是全球最先進和
最賺錢的機場。」
派恩指著新聞室牆上一張老照片，照片的機場只有一棟單薄的二層樓房和
一座塔台，那是成立於一九二四年的法蘭克福機場。「當年名氣遠不如柏
林或蘇黎世、維也納。」派恩說，但今天已是全球貨運量第七及客運量第
九大機場。
到市中心 車程僅12分鐘
除了經營有道，法蘭克福地理位置得天獨厚，位於歐陸中心，是歐洲各金
融機構的駐在地。除了歐盟央行外，還有四百五十家銀行，每年有各項重
大商展，十二分鐘的車程到市中心，不但有三百個航空連接點，且機場直
通多條國道，旅客也可直接推著行李車去搭乘高速鐵路直接抵達歐洲各大
城市。
派恩說：「除了幸運，我們也深知政治運作力量，機場必須四通八達，我
們不斷嘗試打通所有的關口。」
經營方式 半私營半國營
法蘭克福機場的經營方式為半私營、半國營，黑森邦和法蘭克福市共擁有
百分之五十一的股分，德航擁有近百分之十，其他由多家投資公司和私人
持股。
市場導向 沒績效就降薪
「經營方式因此與國營的慕尼黑機場完全不同，」派恩表示，機場有一萬
兩千三百六十三位員工，服務若沒有績效馬上降薪；在金融風暴時期，機
場也跟著裁員，但是表現良好的員工仍然加薪，並可獲得機場股票，「完
全是市場導向。」
儘管航空學會（Skytrax）的調查中，法蘭克福機場旅客滿意度排名落在
慕尼黑及蘇黎世之後，但派恩說，這項調查有其限制，旅客不滿意的，多
半是針對過境的安全檢查，及德國人嚴肅的態度，機場因此認真推動微笑
運動；為了縮短轉機時間和檢查，法蘭克福機場也不斷努力研發新式檢驗
儀器。未來，過境行李的檢查時間將極為快速，不必再排長隊。
行李轉運 每件花15分鐘
法蘭克福機場的高效率，從行李控制室一目了然。「來看看我們的休士頓
，」派恩說，行李從抵達到離開，「我們每一秒鐘都知道它在哪裡，每一
件行李的轉運時間是十五分鐘。」行李控制中心的電腦系統，像模仿美國
休士頓太空中心，「沒錯，這便是我們的高科技和文化，從這裡可以看到
德式的經營準則：守時和安全。」
地下二樓是巨大的行李輸送城，連接兩個航廈，所有的行李只要有編號，
便自動被送到該去的目的。「做為歐洲最大轉運站，我們不容有一秒鐘疏
失，」派恩強調。
法蘭克福機場近八十年歷史，從一航廈不停加蓋到三航廈，確實有些建築
上無法克服的缺失。但派恩說，「沒有人在買機票時會考量德國人是否言
笑，而更多是看清楚機票的價格，和航行或等待的時間，而若考量後者，
我們有最大的優勢。」
航空大學 落腳第三航廈
此外，法蘭克福機場興建中的第三航廈，遵守社區機場概念，「不但有最
舒適的ＳＰＡ和靜坐冥想空間，還有美食街、試酒間和醫院診所，高級會
議室兼過境旅館，全球第一座航空大學（The Fugua University）也將設
立在此。」
機場鐵路也在興建，在機場的高速鐵路站上加蓋辦公及購物中心，以期
「一下飛機，便上火車。」
每年近六千萬的旅客流通量，百分之五十二以上是過境旅客，法蘭克福機
場因此為過境旅客做了很多規畫，包括教堂和清真寺，未來還有可靜坐的
佛堂，擴建美容及美髮室、兒童玩樂室，以便滿足更多過境旅客。
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS6/5845372.shtml
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