工商時報【記者張佩芬／台北-北京電話採訪】
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100906/4/2cgnq.html
兩岸新增定期航班的時間帶問題，中國民航局經過協調，目前北京首都機場已確定由中國
國際航空取消國內線4個航班，將時間帶讓給華航與長榮，深圳、南京、青島、廈門等其
他航點還在處理中，估計將有部分航班可以趕YM在中國十一長假前開辦。
據悉，中國民航局副局長夏興華本周結束國外訪問後，就會對此案做出裁決。
民航局高層官員表示，對於兩岸航班，原則上將分北京、深圳、廈門與福州、其他航點4
組，每一組只要我方相關航空公司時間帶解決，就會核准對岸航空公司航班許可，目前北
京航點時間帶已經解決，待取得地方局核准，我方也將對應核發許可，讓雙方在北京線每
周各增的4班開始營運，如果對岸核得夠快，或許四組航點都可以在本月中取得許可，本
月底前陸續開辦。
至於原以為時間帶沒有問題的廈門，因為我方松山與台中機場11點就關場，需要更早的時
間帶，目前對岸還排不出來，相關航空公司估計，增班的航線約需2周時間賣票，新航線
至少要3周以上準備時間，華航計畫新開的桃園-青島航線，是以列入10月底的冬季班表為
目標。
兩岸這次增班發生時間帶等爭議，至今尚未處理完成，原訂10月進行的今年第二階段增班
協商能否如期召開？民航局長尹承蓬表示，仍需要觀察；中國國際航空台灣公司總經理張
允表示，下一階段的協商上海、北京等熱門航點不是沒有機會增班，主要看雙方政府政策
，但也沒必要盯著熱門航點來談，實際上中國每一省的省會都值得去飛，都具有經濟價值
，像西安、長沙、合肥、石家莊等都是很有潛力的航點。
中國東方航空業務總監方南海則指出，東航經營的合肥航線，去年8月底開航，初期載客率
約六成，今年以來載客率都在八成以上，陸客人數穩定，台灣赴黃山旅遊的旅客也不少。
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現在看起來就是對方怎麼喬我們就怎麼飛？
拖著拖著也從8月拖到現在了啊...
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