[新聞] 兩岸定期航線 我方盼開放天空

[nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)]

兩岸定期航線 我方盼開放天空
2010-10-05 01:03 工商時報 記者張佩芬／台北報導
　兩岸空運定期航線今年中的增班，雖然因為時間帶問題一波三折，我方民航局局長尹承
蓬表示，仍將按原計畫向對岸提出10月底進行兩岸空運協商的要求，我方希望這次協商能
將每周航班數從目前的370班能增加到5百班以上，最好能夠採取開放天空方式。國內業者
則指出，大陸熱門航點絕對還有增班空間，就看北京方面要不要求其三大航讓出時間帶。

　我方業者指出，全球擁擠的機場很多，兩國航空對飛時，是由雙方航空公司或機場為對
方安排時間帶，也就是互相交換對等條件的時間。大陸最熱門的三個航點時間帶，主要掌
握在三大航手上，北京是中國國際航空、上海是東方航空，廣州是南方航空，如果北京方
面考慮兩岸人民最大需求，就應設法挪出這些熱門航點的時間帶，並設法擴大空域，不是
要求上海的旅客改飛杭州，北京的旅客改飛石家莊。

　對於香港－上海浦東一天就有40個航班，台灣-浦東卻僅有8個航班，我方航空業者認為
北京方面在兩岸直航上的太顯得厚彼薄此，如果是因為所謂「歷史優先權」因素，就應該
考慮將新增的虹橋機場時間帶儘量多挪一些給台灣，而不是比照台灣同樣給香港每周28個
航班。

　不過對岸航空業者形容，現在熱門航點的時間帶值「一噸黃金」，誰都不肯讓出時間帶
，只能怪兩岸直航拖太久，目前中國開放的33個航點，台灣航空公司還有13個航點沒有派
機飛行，其中11個是省會，以省會的人口與經濟地位，都值得派機飛行，大陸的航空公司
則根據其中央政策，每一個航點都有航空公司派機飛行。

　另外像昆明、西安、成都等旅遊資源豐富，也值得去開發，在熱門航點部分，目前缺乏
時間帶不代表未來沒有機會增飛，在機場建設改善，空域做出調整後，還是有機會釋放出
一些時間帶。

http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20101005000138&cid=1210
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真開放天空話, 國籍航空大概都需引進廣體客機了asap.
還可留不少給遠東航空分食.

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航空/鐵道/都市資料找不到?
Well, the opinion may be on the way!

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.25.14.100
→ coolfish1103:這只是講講而已吧？最好是對岸會給你開放天空。
推 tonmeister:6:開放天空？！那不就被你們滿地開花了？你們當我傻子?
→ Danjor:CAA先開放每條航線只能兩家飛的限制  復興跟遠東就吃飽飽了
→ dppt:本來就該這麼作了，什麼直航太晚都是鬼話！
→ dppt:難道中國航空業很賺錢？
→ PCH800618:開放天空本來就想太多。且香港是中國一部份我們可不是
→ PCH800618:中國對外人那麼好幹嘛，保留對內，對外適度開放就好
→ KCETinTW:你憑啥要求別人對你開放天空???就算是其他國家也一樣啦!
→ kooma:就算開放天空了..有飛機飛嗎
→ starbuckser0:開放前民航總局偶而還會幫忙橋機場時間帶,開放後...
→ nyrnu:好像一個開放天空議題,大家想法蠻分歧的,呵呵
推 cgy:d局長？ 好像推錯文
→ cgy:天空開放最好是在大家都在競爭平等狀況下開放，否小的航空公司
→ cgy:都會被吃的一乾二淨，我們面對四大集團中國政府都有撐腰
→ cgy:要跟我們打，他們多的是銀彈，不要跟國營企業談什麼公平競爭
→ cgy:不要一廂情願認為天空開放對台灣有利...
→ cgy:航權壁壘有時候是絆腳石，有時候是保護自己產業
→ cgy:兩邊的航空business model才剛開始，就在談open sky 太快了