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作者nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)
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標題[新聞] 松山機場實測 中型飛機噪音101分貝
時間Tue Oct 12 16:56:21 2010
2010-10-12 月底對飛羽田 居民憂心會更吵／松山機場實測 中型飛機噪音101分貝 測松山機場附近的噪音，發現中型客機的噪音至少101.7分（陳德賢辦公室提供） 百餘名住在松山機場周邊的民眾，昨日前往環保署陳情，抗議松山機場噪音補助只是「交 差了事」（記者叢昌瑾攝） 〔記者林嘉琪、李文儀、林相美／台北報導〕住在松山機場周邊，每有中型班機起降，就 得承受瞬間至少一○一．七分貝噪音的干擾，早已超越了人耳六十五分貝的容許值。居民 憂心月底對飛松山與日本羽田的大型客機將帶來更大的噪音，要求環保署重新測量公告噪 音區，並編列噪音防制補助專款。 要求編列噪音防制補助專款 松山機場周邊居民權益自救會在八月二十六日、九月十七日及十月十日在松山機場附近停 車場，持專業分貝器記錄飛機噪音，發現中型客機帶來了一○一．七分貝、一○八．八分 貝及一○五．七分貝噪音。台北市議員參選人陳德賢表示，已有民眾因為噪音太大，得了 睡眠障礙症或精神耗弱症。 環保署空保處科長周禮中坦承，人耳若長時間接收六十到六十五分貝以上噪音，就會影響 學習及工作效率。 陳德賢指出，松山與羽田對飛的是大型客機，引擎更大，噪音也大。他批評台北市長郝龍 斌為了選舉考量，無視松山機場噪音防制補助執行不當、跑道長度緩衝不足、跑道強度係 數過低，以及復北地下道上方是起降區等問題，草率開放國際線大型班機起降。 居民更質疑，噪音防制區內的住戶約十萬戶，十年來僅完成五千零九十二戶補助，速度太 慢。 環署最快明年十月擴大防制區 周禮中回應，北市環保局公告的松山機場附近的噪音防制區，依分貝強弱分為三、二、一 級防制區，目前已完成補助第三級防制區中的五千零九十二戶；補助緩慢的主因是民航局 在八十五年起按飛機起落架次徵收噪音防制費，但九十六年起高鐵通車，松山機場營運量 縮減（目前一天約一百一十架次），噪音防制費只剩四千萬元。台北航站副主任倪振仕說 ，噪音補助無法一次完成，因此由高八十分貝補助到低六十分貝，目前已補助到六十九分 貝。 周禮中說，環保署將在一個月內召開協調會，討論如何加快腳步提高隨架次徵收的噪音防 制費，或是參考軍用機場標準，編列公務預算。預估最快明年十月可以重繪等噪音線圖， 擴大噪音防制區。 環局：去年噪音監測值未超標 至於監測值既然破百，為何不開罰？台北市環保局一科科長邱一流解釋，須連續監測十天 ，測值的平均值才是評斷是否超出標準的數值；如果是單一次的檢測值，無法作為開罰的 標準。 邱一流說，今年環保局共接獲三件松山機場噪音檢舉，監測值介於三十九．九至六十一． 四分貝；去年接獲六件，監測值介於三十四至五十．七分貝，都沒有超過標準。 至於跑道安全，倪振仕強調，Ａ三三○客機需要二五○○公尺長的跑道，松山機場跑道長 二六○五公尺是足夠的；Ａ三三○客機需要的跑道道面強度為六十一Rb，松山機場道面強 度六十七Rb也沒有問題；復興北路車行地下道的上方強度也都經過安全檢測通過。 http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/oct/12/today-life3.htm -- 航空/鐵道/都市資料找不到? Well, the opinion may be on the way! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.4.186
→ casperlau:我對航空是外行人，但2500跟2605只差105..失敗的話..... 10/12 17:01
→ casperlau:已經不是政府官員踹共就可以解決了吧..... 10/12 17:02
推 Chungli28:這2500的數字應已包含了餘裕,但真的降落失敗再長也沒用 10/12 17:06
→ casperlau:wiki是寫起飛跑道長度(最大起飛重量)2500m，如果到V1出 10/12 17:16
→ casperlau:事的話，那.....不就要衝到基隆河裡了? 10/12 17:17
推 ICA11:如果到V1的話也得rotate了... 10/12 17:19
推 Chungli28:你都寫"最大起飛重量"了,飛羽田油不用太多,也沒貨運可載 10/12 17:20
→ casperlau:也是...感謝樓上解答... 10/12 17:23
推 cgy:28尾端有EMAS可以攔住飛機 10/12 17:26
噓 tnaflyer:靠wiki就可以用來質詢了~~這些議員的素質....... 10/12 17:32
→ tnaflyer:1.松山機場這塊地直接拿來開發~~建商又可以賺一筆了~ 10/12 17:33
→ CORSA:其實噪音大小與飛機大小是不一定相關~MD82噪音恐怕比A333大 10/12 17:33
→ tnaflyer:2.這塊地變成公共建設空間~然後周遭的房地產又可以炒一波 10/12 17:34
→ tnaflyer:還不如拿來當機場~~起碼國內線還可以用用~~ 10/12 17:34
→ casperlau:MD82、MD90的聲音很尖銳，小時候看飛機的印象 10/12 17:35
→ tnaflyer:的確~~噪音跟飛機大小並不是成正比!! 10/12 17:42
推 ATR72:MD90不會啦，小時候最恐怖的就是737-200和727-100了 10/12 17:43
推 Chungli28:使用同樣的引擎,MD90噪音還比A320系列來得低 10/12 17:49
推 shouri:MD-82=B737-200=B727-100=JT-8D 10/12 18:58
→ yuliwang:還是有差，JT8D-200稍微安靜點 10/12 19:00
→ dppt:所以連房價太高，全民痛恨建商，也變成松山機場存廢的原因之 10/12 19:23
→ dppt:一？ 10/12 19:23
噓 FranKang:如果不好好讀書，以後就給我乖乖去當議員 10/12 20:47
→ yuliwang:還有記者 10/12 22:31
推 shouri:環保團體本身就夠可恨了 不需要動用到建商 10/13 00:28
→ dppt:航空迷才是真正可恨的吧！ 10/13 02:42
→ psilons:MD82比747還吵 10/13 03:13
→ ronkil:要比engine start時的分貝...GE90絕對大勝 10/13 03:45
推 SMaoMao:以以往的搭機經驗及航拍經驗 MD-82, MD-90起飛時真的很吵 10/13 04:30
→ SMaoMao:而啟動時最吵的感覺是777-300ER的GE90 經濟艙整個受不了.. 10/13 04:31
→ SMaoMao:感覺MD-82/90在起飛時比767, A330之類的中大型客機還大聲 10/13 04:32
→ psilons:MD82又>MD90，這我想是旁通比的關係... 10/13 10:00
→ psilons:GE90大概是因為要吹動這麼大的引擎...要很多氣吧 XD 10/13 10:00
→ casperlau:AN-125會不會很吵? 10/13 15:25
→ CORSA:是AN-124吧,不過AN-124有降過TSA嗎? 10/13 15:47
推 shouri:An-124->An-225 10/13 17:49