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飛安會：華航峇里島事故是人為 【10:35】
〔中央社〕華航班機2年多前在飛往印尼峇里島時遭遇強烈亂流，24人輕重傷。行政院飛
航安全委員會昨天公布調查報告，主因是駕駛未正確使用雷達，要求民航局強化對航空公
司客艙查核作業。
根據飛安會調查報告，民國97年9月20日，華航登記號碼B-18211、航班編號CI687，波音
747-400型飛機，上午9時34分，由桃園國際機場起飛，目的地印尼峇里島。上午11時27分
，飛機遭遇強烈不穩定氣流，造成機上2人重傷、22人輕傷。飛機在下午2時03分，在峇里
島國際機場落地，傷者送醫診治。
飛安會調查發現，飛機的氣象雷達由手動模式切換回到自動模式後，無法再由顯示器看到
原記憶的氣象資訊。當時因能見度不良，看不清外界情形，顯示器所顯示的現象，是雷達
波束對雷雨反射強度已變弱後的綠色狀態，華航駕駛員未依氣象雷達特性正確使用雷達，
反而轉進南中國海的雷暴區域，遭遇雷暴強烈亂流。
飛安會也發現，這起亂流事故，包括座艙組員及乘客都有人受傷，除未繫妥安全帶外，華
航客艙組員作業手冊有關亂流預防與處置的「定義」及「可預期亂流」程序，對航機遭遇
「中度或以上亂流」時，要求客艙組員應變作為的敘述不一致，且未對「可預期亂流」及
「不可預期亂流」的定義充分說明。
其次，華航的飛航手冊中，有關客艙組員遇亂流回座位及回復繼續工作，並無明確的標準
用語，也缺乏相關指導原則。
華航向飛安會提出的飛安改善建議包括：加強駕駛員對氣象雷達「使用指導」熟悉度的要
求及考驗；重新檢視航務手冊有關顯著危害天氣的空中報告規定，並要求駕駛員確實執行
；重新檢視駕駛艙與客艙的亂流預防與處置程序，並印在相關組員作業手冊。
飛安會也對民航局提出1項飛安改善建議，就是加強宣導乘客搭機繫妥安全帶，也請航空
公司強化客艙查核作業並定期檢討成效。
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=424246&type
=%E7%94%9F%E6%B4%BB
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航空/鐵道/都市資料找不到?
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