推 cassine:這樣航空管制官不知道還可以繼續用羽田噱多少錢 10/28 12:33
→ radiwei:成田真的可以廢了 10/28 12:34
→ starbuckser0:那塊蠻空的,要概不難. 不過會有點距離,要建電車了嗎? 10/28 12:36
→ starbuckser0: 蓋 10/28 12:36
推 Tamama56:成田真的可以廢了+1 10/28 13:15
補篇報導:
大意:
1.成田要蓋LCC專用航廈
2.現有的航廈也要增建
3.將多增加國內線航線 以方便轉機
4.明年開始 新來的航空公司降落費將減半
5.新增的起降容量將有10%要分給廉價航空
增建新建示意圖
http://job.yomiuri.co.jp/photo/jo_ne_10101301.jpg
一切都是為了對抗羽田阿~
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成田空港ターミナル 発着枠増で大拡張
格安航空用を新設 第1と第2連結も
成田国際空港会社は12日、低料金で利用できる格安航空会社(LCC)専用の旅客
ターミナルビルを新たに建設し、既存のターミナルビルも拡張する方針を固めた。20
14年度に年間発着枠が現行の約4割増の30万回に増えるのに伴うものだ。
国内線の路線網も充実させ、国際線との乗り継ぎを便利にすることで、アジアのハブ
(拠点)空港としての機能を強化する。国際化する羽田空港に対抗する狙いもある。
成田空港会社は、13日に国や千葉県、空港周辺9市町との「四者協議会」で発着枠
を現行の22万回から30万回に増やすことで最終合意した上で、月内にもターミナル
の新設や拡張を決める。
LCCターミナルは、第1ターミナルの南側に設ける案が最有力で、13年度の運用
開始を目指す。投資額は30億~50億円を見込む。
成田に就航しているLCCは豪州のジェットスター航空だけだが、アジア大手のエア
アジアX(マレーシア)の就航が有力視されるほか、フィリピンのセブ・パシフィック
など複数社が関心を示している。
国際線の新規就航会社を対象に、来春から着陸料を半額に引き下げる方向で、ボーイ
ング777─200型の場合、1機あたり22万円強になる。
発着枠が30万回に拡大する14年度には「全体の約1割がLCCになる」(成田空
港会社)見通しだ。このため、専用ターミナルの設置が必要と判断した。
また、既存の航空会社が利用しているターミナルも拡充する。現在の第1、第2ター
ミナルを拡張してつなぎ、14年度にも運用を始める。マイレージの共通化などに取り
組む世界の3大航空連合をターミナル別に集約する方針だ。
第1には全日本空輸などのスターアライアンス、第2には日本航空などのワンワール
ド、拡張部分には米デルタ航空などのスカイチームを配置し、各グループ内で乗り継ぎ
をしやすくする。
国内線に割り当てる発着枠も現行の2万回から3万回程度に増やす。路線も新千歳や
広島、那覇などを結ぶ現在の8路線から倍増させる方針で、鹿児島や新潟、北九州など
の地方空港を候補とし、国際線と国内線の乗り継ぎもしやすくする。
(2010年10月13日 読売新聞)
※ 編輯: btree 來自: 163.29.185.99 (10/28 13:45)
→ kodamahope:推文不見了@@? 10/28 13:58
→ kodamahope:阿沒事...漏看了 orz 10/28 13:58
推 ttnakafzcm:NRT這樣打得贏HND嗎 跑道1條半v.s4條 +規模一條...... 10/28 17:46
推 hicker:........把NRT還給釘子戶吧 10/28 18:00
→ CORSA:NRT真的可以拆了!地位會比KIX可憐 10/28 18:49
→ danic:成田的方案 完全留不住外籍業者 10/28 18:57