[新聞] 新航空難副駕駛：先跳機非逃命

[nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)]

新航空難副駕駛：先跳機非逃命 【10/29 18:25】


〔中央社〕10年前新加坡航空在台灣桃園機場發生空難，當時的副機師坦言帶頭跳出機艙
，原因是要消除乘客不敢跳的心理障礙。

他並說，當時台灣媒體緊追的地步，到必須聘保鏢保護的地步。

2000年10月31日晚間，新航SQ006在桃園機場起飛時撞到一堆工程器材，機身爆炸並斷裂
成數段，造成83人死亡。

當年擔任副機師的拉迪福（Cyrano Latiff）在發生空難時，被指竟然搶先逃而跳出機艙
，但這項傳言從未有人說明，直至在空難將滿10年之際，今天新加坡雅虎網站刊出訪問，
他說明當初是為了消除乘客不敢跳的心理障礙才帶頭跳下。

拉迪福回憶，事發當時機身爆炸、底部起火，現場像火爐一樣熱，場面一片混亂，當時他
叫大家沿著安全滑梯滑下去，但是安全滑梯因火勢大也受熱捲起，沒人敢跳下去，於是他
認為自己領先跳出機身，就會讓其它人有膽量跟著跳，因此就率先跳出，後頭乘客真的跟
著跳出機身。

當跳出機身後，拉迪福轉頭一看飛機除斷成好幾截，也還在燃燒，他雖然驚嚇，但還是努
力鎮定，把注意力放在疏散乘客上。

拉迪福並對當時台灣媒體緊追不捨有深刻回憶，他說機師們必須分開住，還得不斷換住所
，最後甚至還得聘保鏢保護。

經濄台灣方面52天調查後終於獲准回新加坡，但他的護照因在空難中燒掉，只好拿著另一
種旅行文件給台灣海關官員，但沒想到這位官員竟然提高音量說「這是你的文件嗎？」，
此舉驚動了附近的記者，他沒想到媒體可以進入機場的限制區，讓他嚇了一大跳。

他說直至空難後2年後再回到台灣接受調查，結果又被大批媒體包圍，只好再聘保鏢保護
。

這起空難事件，台灣調查結論指向新航機師失誤，進入一個正在施工的跑道，但新加坡方
面認為，施工區沒有明顯的燈光及路障警告機師不可進入；對此，拉迪福說，「空難完全
是一起意外事故」，並強調自己是問心無愧。

據星媒報導，新航在2002年終止與拉迪福的合約，之後他轉行做航空顧問，也做過餐飲生
意，2008年加入淡馬錫理工學院，成為航空管理與服務系的講師，他說，希望未來再次體
驗駕駛客機飛行的感覺。


http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=426660&type
=%E5%9C%8B%E9%9A%9B

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Well, the opinion may be on the way!

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◆ From: 114.136.235.219
推 kting0918:這樣一件事，也從此改變了一位機師的命運...
推 tws666:新航還是沒跟他續約
推 PCH800618:很討厭台灣的記者...
推 yuliwang:台灣記者不意外
→ windlll:他還是希望可以再度翱翔天際..只看新航要不要給他機會了
→ aronfifa:這件事更改變了好幾個家庭的命運，衝錯跑道~要說桃園有錯
→ aronfifa:當然可以，但絕大部份責任還是在機師身上，都說是說05L了
→ aronfifa:00年出事、02年離職竟轉做航空顧問!?08年當航空講師!!?
→ KCETinTW:最好是機師的責任啦,機場爛怪到pilot???
推 brea:樓上很奇怪~~機師自己錯看跑道當然也要負責!!怎麼那麼不講理
推 FPK10500:樓樓上先去稍微看一下調查結果吧...
→ GUEGUE:台灣記者很不意外