[新聞] 延遠權不開放 兩岸航線淪XX化

[nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)]

延遠權不開放 兩岸航線淪一中化
記者李文儀／特稿

兩岸直航兩年多來，航班數量及時間遭對岸箝制、票價居高不下等問題始終未解決；兩岸
交流往來頻繁，卻是去多來少不平衡；且至今仍無法獲得讓台灣受惠的延遠權，兩岸航線
淪為國內化、一中化，反倒讓中國航空業者來台攬客，經北京、上海、廣州等地中轉往歐
美，大搶台灣生意賺錢。

北京政治考量 全力阻攔第五航權

首次江陳會談後，兩岸自二○○八年七月四日週末包機啟動直航，同年十二月十五日邁入
平日包機，去年八月三十一日成為定期航班，今年六月再增班達每週三百七十班。民航局
統計，今年十月兩岸直航四一七三班次，搭載八十五萬人次，平均載客率約八十一％，較
去年同期的三七八四班、六十四萬人次及六十五％載客率成長許多。

兩岸直航後，旅客抱怨班次不足、票價太貴，我方多次要求增班，卻總被中國以空域繁忙
打回票；對岸並以機場爆滿為由，分配我方業者半夜起降的「紅眼航班」；我方談判總被
中國箝制，無法爭取到有利台灣條件。

其中台灣航空業者一直希望開放的延遠權，即經中國各大城市延伸飛往歐洲，可在中國及
歐洲彈性攬客，這種長程的「第五航權」通常經濟價值較高，馬總統也說要兩岸協商延遠
權，但至今沒談成。

表面看似經濟理由，背後當然還是中國的政治考量。一旦開放第五航權，第三國航空公司
也可能加入航線；台灣旅客透過直航，從只進中國大陸，到可能變成轉機過境，形同國際
航線。其中的政治象徵，北京自然要全力阻攔。

無法打通延遠權的任督二脈，台灣業者只能飛兩岸，不但不能延伸飛往歐美，還因中國嚴
格管制進出，陸客因入台證問題，也不可能來台轉機，根本做不到陸客長程生意；中國業
者倒很方便來台攬客，中國國際民航、南航、東航等都在台灣銷售經北京、廣州、上海轉
機到歐美各大城市的機票，且採低價策略，幾乎都是各線最便宜。

只能單飛兩岸 我業者看別人賺錢

東航最近甚至推出買上海機票送上海往南韓、日本、澳門、香港等四大城市機票一張，搶
攻台灣市場企圖旺盛。就連外籍航空業者都沾上邊受惠，像美國大陸航空和長榮合作，旅
客搭長榮到上海轉接大陸航空往美國；但台灣業者只能單飛兩岸航線，眼看別人賺錢。

兩岸直航擴大交流，今年一到十一月創下陸客團來台一百五十萬人次的紀錄，不過也吸引
更多台灣旅客赴中國，還是去多來少，台灣貢獻給中國的外匯收入，仍遠高於對岸來台。
觀光局統計，一到十月由中國來台的旅客共一百三十四萬人次，以陸客平均每人每天花費
約二百三十四美元及停留六．五夜計算，觀光外匯收入約二十億美元；中國旅遊局統計，
同期台灣赴中國的旅客則達四百三十五萬人次，觀光外匯收入達四十七億美元。

http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/dec/19/today-fo4.htm
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

先撇開政治因素不談,連個領空飛越權都只拿到半套, 現在談延遠權會不會太早了點.

不過5F應該高見不少吧.

--
航空/鐵道/都市資料找不到?
Well, the opinion may be on the way!

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 111.70.95.112
推 cgy:記者觀點書寫沒啥好看，因為記者先入為主一中...沒談延遠權
→ mmx200:未看先猜豬油 只要顏色不對 什麼都不對
→ cgy:，X的這兩種是八干子打不著的事
推 danic:不過都已經賺到快翻了 會真心希望外籍業者來分杯羹嘛? 懷疑.
推 Dissipate:果然是豬油 哈
→ mmx200:還先說別人政治考量咧..........
→ mykorianda:科科科 看到最後幾行  整篇新聞價值＝0
推 danish:抱歉我個問題，新聞常常報導今年航空業大賺，我好奇是因為
→ danish:景氣復甦而大賺，還是兩家業者本事比別人強而大賺？
→ danish:若是因為景氣復甦大賺，那航空業應該一堆公司都大賺，那有
→ danish:什麼好去強調兩家公司賺多少億啊？因為我每次看新聞，他們
→ danish:報導的模式好像刻意去強調這兩家公司體質有多好的感覺....
→ coolfish1103:結果五樓沒有高見耶！現在是短程線最賺誰管你長程...
→ coolfish1103:感覺上多數旅客還是願意搭BR/CI，陸籍大飛機飛台灣還
→ coolfish1103:是沒有很多，可能等連陸籍都換大飛機飛才會放一線航
→ coolfish1103:點的航權吧？如同AF的388在北京被婊的意思一樣。
→ annann945:豬油的話能聽嗎
推 cityport:何必延飛,拿A333來回兩岸一直飛就賺翻了,延飛賺不多又浪
→ cityport:費燃油,開放延飛不如開放在台灣轉機,比較好操作賺的更多
→ cityport:這種媒體當初2000年政黨輪替前,就常散佈花航是外省人坐的
→ cityport:航空公司要大家坐綠地球這種論調,所以讓綠地球從來不長進
推 Yenfu35:五樓專業！
→ cppwu:喊著要延遠權, 遠不如先要求往第三地經台貨物可以轉運實際..
推 PCH800618:航空公司要的好像是樓上這種，可是在野黨喊著要延遠權
→ cppwu:因為在野黨笨啊 .. 之前蔡英文和馬英九辯論時就看得出來了
→ cppwu:民進黨在航空政策上的論述根本沒有基礎可言 ...
→ cppwu:只會跟著極端派喊 ..
→ el1901:如果對票價很在乎 不在乎轉機時間 到上海轉機去歐洲的機票
→ el1901:會有競爭力 但是也要多花1000元入境上海的台胞證簽證費
推 manfale:延遠權是兩岸關起門來說說就算的嗎?