2005.03.17 工商時報
周克威、葉建田/台北報導
大陸企業再度展現躍身國際舞台的企圖心！繼聯想集團併購全球科技巨擘IBM的NB部門後，
根據外電報導，中國三大主要航空集團之一的中國國際航空，有意收購國泰航空四五％股
權。對岸企業接二連三的大動作，相關後續已引發華航（2610）、長榮航（2618）等國籍
航空界以及投資界的高度重視。
國籍航空業者表示，全案後續效應值得注意；因為不僅是在台港黃金航線營運上，包括國
內航空界在大陸的投資布局，都可能受到此收購案影響；主因在於，國泰航空在睽違中國
市場多年後，自前年底才獲准飛航北京航線，今年初也才飛航廈門客運、上海貨運航線，
面對港龍、澳航現行中轉港澳換班號不換機的競爭，也備感壓力。
若國泰加入中國國際航空集團後，一方面，是否也循港龍、澳航模式中轉香港赴大陸航線
，營運優勢將遠高於國籍公司，另一方面，原本國內航空公司對大陸業者的國際觀、客運
與貨運操作等優勢，也將隨此收購案而降低，恐怕將影響在大陸的投資布局動作。目前飛
航台港航線，包括華航、國泰、長榮航與港龍等四大業者，當中，前二者又為主要競爭者
；而對岸航空市場經整併後，目前中國國際航空與東方、南方為三大主要航空集團。
華航、長榮航等上市公司則指出，雖然全案後續發展值得密切注意，但預期影響性應不如
外界想像，主因在於國航是以北京、上海國際航線為主，國泰與華航、長榮航則是分別以
香港與台灣為基地，市場有所區隔，且就算二者合併，但整體機隊將不會因此而出現「一
加一大於二」的現象，市場需求仍高於運能，且若國泰航空採取港龍、澳航等中轉模式，
也還需視每日飛航班次而定。
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