記者郭維邦／台北報導
香港港龍航空向中華航空公司租用747-400全貨機，將自4月2日起新闢香港至紐約航線。這
是兩岸具官方背景航空業者首次代為營運的合作案。
兩家公司的租機合約是採濕租（Wet Lease）方式，合約一年，必要時再延長。華航提供一
架全貨機運能，並派出機組員駕駛。由於這是台灣民航業為陸資航空業者「代工」的首例
，顯示兩岸航空貨運彼長我消的趨勢。
華航最大股東中華航空事業發展基金會持股逾七成，是由交通部掌控；港龍航空七成以上
的資金是陸資，四大股東包括中航興業（43.29%）、中信泰富（28.50%）、太古公司（
17.79%）、國泰航空（2.71%）。其中，中航興業是大陸官方中國國際航空集團子公司，中
信泰富也是大陸官方控有。
香港港龍航空日前宣布，4月2日起開辦跨太平洋航班服務，將採用濕租波音747-400貨機，
每周三班飛往紐約。港龍雖未指出濕租貨機的來源，但台灣航空業界指出，港龍是向中華
航空租用飛機。
港龍航空向華航租用全貨機，是配合機隊規畫及市場拓展需求。港龍已向新加坡航空購買
五架747-400全客機，預定後年全部改裝為全貨機，屆時就會退租這架華航貨機。
去年香港和大陸協商增加客貨運航班後，國泰航空與港龍航空除增飛客貨機班次外，也積
極爭取大陸的航空出口貨物經由香港轉運，由於成長快速，已讓台灣航空運輸業憂心未來
的生存空間。
去年6月大陸和美國簽署新航約，雙方航班增加超過三倍，大陸航空貨物轉經台灣出口到美
國的比重，未來恐將下降，台灣航空運輸業憂慮出現運能過剩危機。華航未雨綢繆，就爭
取濕租貨機業務，才會為港龍「代工」，代飛紐約貨運航班。
而港龍航空也有短期不易補足全貨機的難題，與華航合作可共創雙贏。
為讓租機合約單純化，依雙方約定，華航出租的747-400全貨機將改漆為全白，沒有華航及
港龍的標誌，貨機註冊登記未變，仍在台灣，採用AC-MI（飛機，機組員、維修、保險）的
濕租模式，港龍負責貨源，其餘全交華航處理。
【2005/03/19 經濟日報】
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