記者郭維邦、劉芳妙／台北報導
民航局正研議取消引進舊民航機的限制，這項政策，對遠東航空及復興航空爭取兩岸貨運
包機營運，將是一大利多。
依民航局對業者租用民航機的機齡限制，若機型為業者已經使用中，貨機放寬為15年，機
隊中無相同機型，則規定為10年，立意是希望以機齡做為飛安項目的標準。
但業界表示，民航機只有經濟年限，沒有使用年限，業者自然會衡量飛機維修的成本，決
定租用飛機的來源，民航局的規定雖出於善意，卻不實際，等於對引進租機來源設下限制
，讓航空業者大幅提高租機的成本。
兩岸可能重提貨運包機，復興航空與遠東航空因為沒有足量的全貨機，已經密切注意兩岸
貨運包機的進度，準備好租用全貨機的來源管道，但為雨綢繆之際，也擔心租用貨機有機
齡限制，會侵蝕到有限的利潤空間。
業界指出，民航局日前邀集民航業者商談租用民航機的機齡限制時，首次表明研議放寬租
機機齡的年限，甚至全部解禁，這項政策，將有利於業者因應兩岸貨運包機實施前的準備
空間。
在台灣六家航空公司中，中華航空與長榮航空都有足量的中大型以上全貨機，各自的子公
司華信航空及立榮航空，如果未來也獲得兩岸貨運包機營運權，都會獲得母公司的貨機來
源協助。
唯獨復興航空與遠東航空較吃虧，遠東航空雖然在去年租用一架波音757全貨機，但就因機
齡較新且貨運規模未完整建立，迄今成效並不佳，但為買下營運兩岸貨運包機的入場券，
咬牙簽下租用，並規劃獲得營運權後再引進同型機。
復興航空目前沒有全貨機，但據了解，已覓妥貨機來源，只要獲得兩岸貨運包機的營運資
格，可以在最短時間加入營運，至於貨機機型將會在A300或波音737擇一租用。
【2005/03/31 經濟日報】
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