編譯郭瑋瑋／綜合華盛頓27日電
美國波音公司（Boeing）26日宣布其噴射客機、夢幻客機（Dreamliner）已接獲多筆訂單
，波音搶在歐洲空中巴士集團（Airbus）A380超級巨無霸客機進行首次試飛的前一天，發
布上述消息，較勁意味濃厚。
波音商務客機部門主管穆拉里（Alan Mulally）26日宣稱，客機銷售前景看好，因為最近
波音已分別接獲加拿大航空公司、大韓航空公司與印度航空公司的訂單，金額介於26億美
元到68億美元不等。
華盛頓戴維森公司分析師葛洛（J.B. Groh）說：「以接單數量來看，波音絕對是占上風」
。
維吉尼亞州Teal集團分析師阿包拉菲亞（Richard Aboulafia）指出，最近向波音下單的民
航業者，原本都是空中巴士的客戶，顯示波音搶單功力一流。他說：「波音不只爭取到可
觀的訂單，也深入空中巴士的地盤。」
波音發言人布雷契（Todd Blecher）透露，波音今年以來已接獲57架新機訂單，如果加上
未正式簽約但已宣布的238架，總數已超過去年的272架。由此可見，這兩年來波音在全球
商務客機市場的確大有斬獲。
儘管波音的B787夢幻客機還有兩年才會正式服役，但這款標榜更省油的新型客機，已在國
際市場打響名號，芝加哥Tecop國際公司總裁韋柏（Hans Weber）說：「B787的市場比A380
大，這是不爭的事實，但問題在於A380的市場是否有空中巴士所想的那麼大？」在油價飆
漲的今天，民航業者愈來愈計較用油成本。
韋柏表示，B787更省油，對民航業者而言，改用B787就表示可以少花錢，同時B787比較不
需維修也意味著出勤次數可以增加。
Avmark顧問公司總裁貝爾（Babara Beyer）認為，A380與B787反應出歐美兩大飛機製造商
對長途飛行市場的發展，有不同看法，可容納800人的A380強調點對點服務，只有300人座
的B787只想減少業者的營運成本。
【2005/04/28 經濟日報】
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