中華日報航運電子報/94.4.8
記者劉芬宏／台北報導
兩岸貨運包機雖然毫無進展，但航空業者已開始悄悄的加緊佈局，並向民航局爭取，解除
對引進貨機的機齡限制，航空業者規劃一旦開放就可以從租機市場取得貨機，參與營運。
兩岸貨運包機商機大，不過受限於兩岸關係陷入低潮，即使如此，航空業者的佈局動作還
是沒有停下腳步，除了華航、長榮兩家擁有龐大貨運機隊外，剩下單打獨鬥的遠航及復興
也希望不缺席，遠航去年引進一架757全貨機，暫時濕租給澳門航空，裝載轉運貨，近期內
還要考慮增加合作的額度，至於手上沒有貨機的復興航空，則是在日前向民航局爭取，並
順利獲得初步同意，對於業者引進貨機的機齡限制，從目前的十年以內，放寬為「適航」
即可。
復興航空表示，目前貨機的改裝市場上，都是選擇客運使用十到十五年之後，才進行改裝
。再加上航機的適航規範原本就很嚴謹，似乎沒有必要提高業者的營運成本。
因此民航局研議取消貨機機齡限制的計畫已在進行中，以協助業者降低取得成本，增加競
爭力，但有關客機引進的年齡限制仍將維持不變，僅放寬貨機部分，此外，機齡滿十四年
的高齡貨機，仍將擬定配套措施，要求業者在引進前，必須先提出申請，並符合民航局所
訂出的特殊適航條件，經過完整評估合格之後，才能引進；如此一來，貨機市場上可選擇
的對象增加，成本也可以降低，不過對於引進時機，復興航空指出，還是要評估兩岸市場
何時開放，以及市場的操作空間。
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