2005.04.30 中國時報
周克威/台北報導
長榮航空（2618）與中華航空（2610）國內二大航空業龍頭，第二季雖逐漸進入航空客運
市場淡季，加上國際油價持續飆高的挑戰，但因其全球營運機隊規模持續擴大，長榮航預
估第二季稅前盈餘仍將達三億零七百萬元，華航目標則為四億五千萬元，均可望在第三季
傳統旺季前，呈現先蹲後跳姿態。
國內近期包括台積電、友達等電子業龍頭紛紛召開法說會，成為台股投資焦點，相對地，
營運一向低調的航運股，尤其是海運、航空公司，股價走勢亦顯蹣跚，在此之際，長榮航
空綜合考量全球經濟景氣、油價因素及航空產業市場狀況，以及正在積極規劃的新航線、
新增飛航班次等本身條件下，率先公布第二季營運目標。
長榮航去年十一月、今年三月各引進空中巴士新機，並持續與同業進行聯營或聯航的策略
聯盟，預估第二季營收，客運收入為一百零七億三千萬元，較去年同期成長一九．二二％
，貨運收入則因今年三月增租一架MD11貨機，可望為九十五億四千萬元，成長六．六六％
，合計整體單季營收目標二百一十五億九千萬元，成長一二．一％，稅前盈餘目標為三億
零七百四十七萬元，合計上半年稅前盈餘約九億五千萬元。
華航公司則表示，雖近期國際油價仍處在歷史高價區，但在新機陸續加入營運下，估計第
二季營收為二百四十三億二千萬元，稅前盈餘目標為四億五千三百一十二萬元。
雖華航與長榮航第二季獲利目標，雙雙較第一季下滑，但因第二季原本即是客運市場
淡季，加上貨運市場才擺脫第一季谷底，向上力道還有限，不過，相較第三季為客運市場
傳統旺季，再加上貨運市場自九月起將出現旺季，單月稅前盈餘擁有十億元實力，也使第
二季業績呈旺季來臨前的先蹲後跳準備狀態。
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