記者劉芳妙／台北報導
空中巴士集團亞太區公關負責人菲利普（Anthony Phillips）昨（5）日指出，A380客機及
貨機已獲全球15位客戶、154架確認訂單，選購訂單近50架，一旦訂單總計達250架，即可
損益兩平。
外傳新加坡航空已接獲空中巴士通知，第一架A380客機將延後交貨，不過，菲利浦昨天表
示，是雙方合約內容需再確定，原則上，2006年下半年交機的時程未變。
菲利普指出，A380的燃料花費，比現在最大的廣體客機節省15%的營運成本，卻可多承載
35%的旅客，A380F更可節省20%的成本。
他認為，受制於國際主要轉運中樞無法因應航班激增，更多航空公司希望用更大型的客機
解決問題，A380的需求可望大幅增加。
空中巴士估計，未來20年內，每年旅客成長率約5%，每天約有3,400架大型客機往來全球
200個城市，70%的航班集中在25個國際大城市，尤其主要國際航線如新加坡到倫敦，香港
到倫敦航空市場需求成長力道更為可觀。
但多數主要轉運中樞受到現有設施限制，無法因應旅客的快速成長，即使部分國際機場積
極改善，也無法紓解航班增加，造成機場擁擠的窘境。
空中巴士提出的轉運中心對轉運中心（hub to hub）的趨勢看法，正好與競爭敵手波音相
左，波音認為，旅客需求的是便利、密集航班的服務，不是要特別大容量的民航機。
號稱空中巨無霸的A380客機日前完成於法國完成首航測試，寫下民航史新紀錄，極具指標
意義。菲利普指出，空中巴士A380已接獲15家公司的154架訂單，全客機及全貨機兼具，尤
其A380 對於未來貨機市場的發展很有信心。
【2005/05/06 經濟日報】
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