記者宋耀光/屏東報導
去年元月啟用的屏東縣恆春鎮五里亭機場，載客率冷清，一周才6班次往返台北、恆春，且
是56及72人座的中、小型飛機，每年10月到隔年4月落山風季節，因風大還經常不飛。
機場載客率不高，民航局研究是跑道僅1700公尺，跑道太短，不怕落山風的大型飛機不能
起降，加上沒有導航系統，靠目視飛行，受天候影響大，而機場緊臨三軍聯訓基地，起降
要錯過軍方演習時間，僅限上午11時到下午2時起降，這種「午出午歸」，也患了旅遊者最
喜歡的「早出晚歸」大忌。
五里亭機場包括民航局及航警局，不包括各航空公司派駐人員至少有20人以上，一天飛不
到一班次的飛機，落山風季節，因風速過大，經常停飛，此機場最大的飛機滿載時是72人
，根本就是虧本的生意。
目前五里亭機場載客率多少，航空站人員不敢說，只回答「沒有統計」。不過去年旺季時
平均七到八成，淡季時有三成就不錯了，啟航之初還曾發生服務人員比旅客還多的尷尬場
面。
五里亭機場斥資了5億多萬元興建，啟用時打出「我把墾丁變近了！」的誘人廣告，確實給
恆春半島觀光休閒產業帶來無限的夢想，認為商機無限。當時有立榮、華信、復興三家航
空公司經營台北、台中到恆春線，但台中、恆春線不到一個月即夭折，台北、恆春線班次
一直調整，每週5到7個班次之間，無法增加航班。
【2005/05/17 聯合晚報】
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