2005.05.31 中國時報
陳如嬌/專題報導
交通部民航局已在修法，將分階段全面開放商務專機及私人飛機經營，台北航空站在西側
航站正配合規畫，準備投入商務專機營運場地。台北市長馬英九今年四月初在議會以「二
○一○年，在台北的一天」為題施政報告，提到台商「早上搭機直飛大陸，晚上回家吃晚
飯」的願景，看起來好像真的會實現。
據瞭解，台北航空站規畫的商務專機營運場地包括專屬報到櫃檯、專門通關作業等，時間
就是金錢的大老闆不必和一般旅客排隊檢查證件和行李，可快速通關上機。
官員指出，包括美國商會及歐洲商會都看中民航局開放私人企業飛機和商務專機的市場潛
力，紛紛探尋商機；也有飛機製造公司開始和國內業者接觸，中信集團第二代辜仲立也曾
拜會交通部，表達對商務專機市場高度興趣，並進一步瞭解民航局修法進度和交通部的開
放政策。
官員指出，只要國內開放，有錢大企業買私人專機不是難事，之前鴻海公司董事長郭台銘
就曾放風聲，要買兩架私人飛機。若是十人座以下小飛機，依飛機特性不同，價格約在一
千萬美元至兩千萬美元之間。
若以大型噴射客機充當私人商務專機，價錢就貴了。長榮集團總裁張榮發的私人專機價值
新台幣十七億元，美國布希總統的「空軍一號」也算是總統私人專機，價值難以估算。
官員指出，近幾年航空業不景氣，國內航班年年銳減，空域已不如往日擁擠，年底台灣高
鐵一旦通車，國內航班勢必大幅萎縮。國內航空站有閒置空間，加上各機場時間帶充裕，
還有多出來的起降額度，開放私人企業飛機和商務專機只是時間早晚的問題。
目前國內雖然還沒有開放私人企業飛機和商務專機，但長榮集團總裁張榮發及中信集團董
事長辜濂松都擁有在美國註冊的私人飛機。張榮發的私人飛機大部份時間停放在美國或中
正機場長榮航空棚廠，很少公開亮相。
辜濂松的私人專機過去都停放在菲律賓或澳門，最近中租企業團已租下高雄航空站棚廠卡
位，準備提供辜濂松停放其私人飛機目前棚廠已在整理中。
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